周五（10月24日），美國最大的汽車零部件供應商協會（MEMA）表示，由於荷蘭與中國在晶片製造商安世（Nexperia）上的衝突，美國汽車工廠距離停產僅剩兩到四周時間。美國三大汽車公司表示，正在努力工作，最大限度減少干擾。
安世是汽車和消費電子行業關鍵的晶片供應商。荷蘭政府因擔心安世的晶片技術會被其母公司、在上海上市的聞泰科技竊取回中國大陸，於9月底宣布暫時接管安世一年，禁止安世及其子公司在一年內對資產、知識產權、業務和人員進行調整。荷蘭政府指，聞泰兼安世行政總裁張學政的行為違反協議，同時威脅歐盟的經濟以及國家安全。
作為報復，中共商務部10月宣布全面限制安世成品晶片的出口，這令依賴這些產品的歐美汽車製造商感到擔憂。
MEMA高級副總裁史蒂夫‧霍拉尼（Steve Horaney）說：「這些晶片中即使只有一小部份短缺，就能讓整個裝配廠停產。雖然存在替代品，但可能無法滿足所有需求。」
安世生產的基礎晶片廣泛應用於汽車電子系統，控制著從照明、安全氣袋系統到車門鎖和車窗等各種設備。
雖然不屬於先進晶片，但因為產量巨大，無法在短時間內找到替代合作夥伴。
本周，安世通知其日本汽車客戶，可能無法再保證按時交貨。面對中共當局持續收緊對關鍵製造零部件的限制，歐洲汽車行業已經在夜以繼日地尋找補救措施。
霍拉尼表示，安世供應給汽車行業的晶片使用的是較舊技術，與用於處理輔助駕駛等複雜功能的新型、更快、更強大的晶片不同。但同時，由於這些晶片技術較舊，生產它們的公司也不多。
「市場上沒有那麼多閒置晶片產能。」他說，「更換半導體晶片不像更換螺母或螺栓那麼簡單。」
福特汽車行政總裁吉姆‧法利（Jim Farley）說，安世事件是一個「政治」問題，並表示他本周在華盛頓特區訪問期間已與政府官員討論此事。
「這是全行業面臨的問題。」法利在10月23日第三季度財報電話會議上說，「為了避免整個行業在第四季度出現生產損失，迅速取得突破至關重要。」
通用汽車公司行政總裁瑪麗‧巴拉（Mary Barra）告訴投資者，晶片短缺「有可能影響生產」。
巴拉在本周的財報電話會議上表示：「我們正在與供應鏈合作夥伴夜以繼日地合作，以最大限度地減少可能的干擾。」
總部位於荷蘭的汽車製造商Stellantis NV在一封電子郵件中表示，正在「與安世和其他供應商合作，評估潛在影響並制定緩解措施」。#
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