《拚經濟大聯盟》聯同北部都會商會及百家塔政策研究所發表最新研究報告，建議港府儘快釋放「政策紅利」，推動北部都會區物流園區加速發展，並以「拆牆鬆綁」原則放寬現行影響成本效益的監管規定，避免北都落入「地產項目化」的發展陷阱。

報告指，香港擁有國際物流的先天優勢，倘能突破跨境制度壁壘，將成為北部都會產業升級的重要突破口。

百家塔政策研究所聯合創辦人兼經濟研究總監徐家健指出，香港物流業長期受土地規劃、勞工制度、海關管制等多項監管限制所困，導致行業未能有效擴展。

他強調，北都應「綁定」可透過政策改革立即產生突破的產業，其中物流業尤具代表性，2023年物流業收益高達5,215億元，佔全港GDP約24.5%，但發展空間因繁複監管而被壓縮。

北部都會商會創會主席李金會則表示，目前北都規劃的物流園區面積偏小，難以承載大灣區龐大的貨物流動與高附加值產業需求，恐難形成規模經濟。

她建議政府釋放園區毗鄰或鄰近邊境的閒置土地，包括潛在棕地，用作物流及後勤用途；並在地契及規劃中提高物流用地容積率，推動多層現代化倉庫興建，以「高樓層補少面積」，同時引入大型自動化設備提升效率。

李金會進一步建議，港府應協調內地海關於北都物流園區內設立「聯合辦公點」，並推行「單一窗口、聯合查驗」及試行「前置清關」模式，以降低跨境時間與成本；同時簡化「大灣區單牌車」等跨境車流制度，並推行電子化快速通關。

在高端冷鏈領域方面，她建議園區提供「集中檢疫與放行」服務，並建立國際認證體系，以吸引高科技與高價值產業在港設立區域分撥中心。

此外，報告指物流業界以中小企為主，建議政府設立專項撥款與資助計劃，協助企業購置自動化設備及提升人力資源培訓，支撐園區的長期創新與營運能力。＠

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