第六代山頂纜車27日正式啟用，吸引逾百名市民中環纜車總站外等候乘搭頭班車，有排頭位的市民於早上7時半到場。

車廂設有22個向下山前向座位，讓不想坐「倒頭車」的乘客下山時，也能遠眺望維港景色。（宋碧龍／大紀元)
車廂設有22個向下山前向座位，讓不想坐「倒頭車」的乘客下山時，也能遠眺望維港景色。（宋碧龍／大紀元)

新車可載210人，載客量提升了75%。（宋碧龍／大紀元)
新車可載210人，載客量提升了75%。（宋碧龍／大紀元)

新車車窗比以前大三成。（宋碧龍／大紀元)
新車車窗比以前大三成。（宋碧龍／大紀元)

已關閉一年多的山頂纜車於27日重開。（宋碧龍／大紀元)
已關閉一年多的山頂纜車於27日重開。（宋碧龍／大紀元)

車身選身用了標誌性綠色，以向早期第3及4代的纜車致敬。（宋碧龍／大紀元)
車身選身用了標誌性綠色，以向早期第3及4代的纜車致敬。（宋碧龍／大紀元)

纜車站職員在27日早上10時40分起，陸續給市民進站購票。乘客前往擴建後的纜車月台候車，秩序大致良好。首班車於早上11時16分開出，車上不少乘客都心情興奮，在纜車軌旁亦有不少市民圍觀拍照。

蔡先生（圖右）與其他排頭位的乘客，向記者展示紀念車票。（余鋼／大紀元）
蔡先生（圖右）與其他排頭位的乘客，向記者展示紀念車票。（余鋼／大紀元）

排頭位的蔡先生早上7時30分已到場輪候，未上車便已很興奮地表示，最期待新車的天窗設計，又希望能坐在車頭位置拍片，見證首班車開出。他在上車後形容車內光猛，通風還好。蔡先生乘搭首班車後，向記者形容這趟旅程「真係好正」。對於纜車加票價，他覺得乘搭纜車比巴士快很多，更可看到維港景色。雖然加價後乘搭次數可能會減少，但他認為新纜車啟用仍值得乘搭，「開幕初期都會有優惠，就趁呢段時間搭多啲」。

有忙於「打卡」的小乘客向記者揮手。（唐健豐／大紀元）
有忙於「打卡」的小乘客向記者揮手。（唐健豐／大紀元）

當纜車駛近山頂的「打卡位」時，乘客不禁拿出手機拍照留念。（唐健豐／大紀元）
當纜車駛近山頂的「打卡位」時，乘客不禁拿出手機拍照留念。（唐健豐／大紀元）

曾先生早上11時許從九龍灣過海乘搭新纜車，對新纜車感到新奇，認為車廂較上一代纜車寬闊，整體乘搭感覺不俗。雖然車內沒有冷氣，但當日有涼風，車廂內的溫度不算太高。對於纜車加價，他表示，理解纜車翻新工程龐大，纜車公司要平衡營運成本。曾先生說，由於不時會有外國親戚和朋友來港，即使日後加價，他仍會帶親朋乘纜車，體驗香港的特色，「加價後都值得嗰個票價」。

新纜車吸引不少市民專程前往乘搭。（余鋼／大紀元）
新纜車吸引不少市民專程前往乘搭。（余鋼／大紀元）

新一代纜車由瑞士製造，承載現代經典設計概念，車身選身用了標誌性綠色，以向早期第3及4代的纜車致敬。新車可載210人，載客量提升了75%，地板採用波浪原型設計，以增加乘客站立時的安全；新車車窗比以前大三成，車頂設有天窗，又設有22個向下山前向座位，讓不想坐「倒頭車」的乘客下山時，也能遠眺望維港景色。纜車上又增設4個輪椅和4個嬰兒車車位，以方便傷健人士及家長。

年老婆婆在家人和職員攙扶下順利登車。（余鋼／大紀元）
年老婆婆在家人和職員攙扶下順利登車。（余鋼／大紀元）

以往每逢繁忙時段，位於中環的纜車總站都會擠迫得水洩不通，總站擴建後的容納人數由420人升至1,300人，候車時間大減逾七成。另外，總站由入口到月台不設梯級，月台和車廂的地台亦高度一致。

山頂纜車將於今年10月31日起加票價，成人單程車票升至62元，來回票升至88元，分別升67.6%及69.2%；長者及小童票價方面，單程由14元加至31元，來回由23元升至44元，升幅分別逾一倍及九成一。

山頂纜車早於2018年底分兩階進行段提升工程，去年6月底起展開第二階段工程，包括更換動力、控制及訊號系統、纜索、軌道，以及翻新中環和山頂纜車總站，以配合載客量更大的新纜車，翻查資料，整項工程原預計共耗資6.84億元，原預計於去年黃曆新年前完工。◇

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