中美關稅戰升級。據報，作為全球最大貨櫃碼頭的上海港，前幾天還有大量從美國趕來的貨輪忙著裝貨，希望搶在新關稅實施前出港，但是到了4月10日「幾乎已經見不到開往美國的貨船」，中美空運的形勢也很嚴峻。
上海港幾乎沒有開往美國的貨船
4月10日是美國總統特朗普對中國徵收125%對等關稅實施的第二天。財新網報道，前幾天還在熱火朝天裝貨搶運出海的上海港，到了4月10日幾乎已經見不到開往美國的貨船。而4月7日和8日，在上海港的洋山港區和外高橋港區靠泊的貨櫃船，近半目的地都是前往美國，其中諸多船隻都是「快馬加鞭」從美國趕來，以趕在關稅落地前裝貨出港。
中遠海運控股駐洋山碼頭的操作人員表示，航運公司撤銷了許多中美航線的航次，「現在虧艙的船基本都不開了，3艘船併2艘，最後還沒貨就併成一艘再開。」
據華泰期貨不完全統計，4月14日至4月20日的一周至5月5日至5月11日的一周，中國至美國西海岸（美西）、東海岸（美東）各有13個航次被取消，一個月內總計取消航次達26個。這將導致中美航線的貨櫃運力大幅減小，5月5日至5月11日一周的運力僅剩約23萬標準箱（TEU），比4月7日至4月13日這周少了14.6萬TEU，下降幅度接近40%。
全球最大的貨櫃航運公司地中海航運（MSC）已經宣布在4月取消6個航次。由三家亞洲貨櫃航運巨頭組成的聯盟Premier Alliance已決定暫停原定於5月開通的往返美國的跨太平洋貨運航線。
航運諮詢公司德魯里（Drewry）在4月初的報告中表示，3月和4月，亞洲—北美、跨大西洋、亞洲—歐洲航線上取消的船次共有198個，遠遠高於2024年同期（135個）。這主要是因為亞洲至北美的航線取消量特別大。他預測，在未來5周內，亞洲至北美航線將有53%的運力被取消。
德魯里認為，高額關稅下，美國貿易商對繼續從亞洲進口商品猶豫不決，導致船運量減少和更多船次被取消。
空運的形勢也很嚴峻
4月9日，一位華南貨代物流人士對財新表示，下周空運到美國的一般貿易普貨可能會減少90%，電商小包因為T86政策5月2日才取消，暫時未受影響。
他還透露，基於美線貨量減少的預期，國內頭部航司已經削減下周的貨運航班。「現在發貨抵達後要承擔125%的（對等）關稅，另外貿易出口商也需要時間談判這部份關稅成本要如何分攤。」
另一名貨代人士4月10日表示，「航空普貨的詢價現在已經完全沒有了。」
美東時間4月8日，美國總統特朗普再度上調800美元以下小件包裹的徵稅，相關商品需繳納稅率從30%提高到90%，或在5月2日至6月1日之間繳納關稅從25美元提高至75美元，在6月1日以後關稅從50美元提升至150美元。#
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