政府打算將違泊「牛肉乾」罰款由320元加至400元；私家車停車收費咪錶，由每節2元增加至每節4元。多位貨車司機向本報記者表示，加價將增加他們的工作壓力，坦言香港鬧市缺乏泊車位，導致他們有時候鋌而走險違例泊車。有司機雖然接受加價，但是希望執法人員能夠人性化一點。
負責派送貨物的小型貨車司機郭先生在荔枝角永康街受訪時坦言，很多地方沒有停車場，特別是住宅區，基本上只能在街上臨時停車；有時運氣好不會被抄牌，一天可能被抄兩、三張，尤其是現在抄牌更頻繁，「為抄牌而抄牌」，不只是驅趕貨車。他透露罰款需要由司機自行承擔，儘管有些公司說會幫忙支付，實際上還是從司機的收入中扣除。
他表示，每天超過11小時都在街上工作，總有幾小時需要泊車；有時候沒有車位，送貨僅停車30秒就被抄牌，感到很無奈，「牛肉乾」加價後，負擔更大，心理壓力也增加。根據他的觀察，較繁忙的地方反而未必有很多抄牌的情況；相反，抄牌多數發生在相對較安靜的地方，因為居民或商戶可能會投訴。
被問及有沒有方法可以避免被抄牌，他引述有人建議泊到幾條街外的停車場，但這樣效率太低，有些貨物很重，無法搬運幾條街。而且現在送貨價格越來越低，遠距離停車會讓時間成本划不來，最終還是只能泊在街上派貨，沒太多選擇。
另外，如果司機在場，執法人員相對會寬鬆一些，但職業司機幾乎不可能一直留在車內，送貨通常是「一腳踢」，既要送貨又要自己處理。進停車場停車半小時可能已要花費30元，送一件貨的收入可能只有20至30元，效益上並不划算。
問到咪錶收費從每15分鐘2元加到4元會否促進車位流動，他認為作用不大，因為很多人都會霸佔車位，但他們都不會付錢，加價反而可能導致停車場繼續漲價。他慨嘆現在運輸業也越來越差，因為飲食和零售業生意減少，進貨需求也隨之下降。
司機冀執法人性化
另一名從事運輸和維修的行業的司機雷先生認為，香港很多地區都沒有車位或昂貴，司機只是停泊幾分鐘至10分鐘，一日去十多個地方，「如果一定要找到車位泊車才工作的話，例如中環、金鐘，簡直是天方夜譚」，唯有是鋌而走險違例泊車。他透露，平均每年收到大約二、三十張違例泊車告票。他曾在去廁所途中被抄牌，向警員求情也沒有用，讓他感到很大壓力。
他觀察到，在疫情之後，政府抄牌執法變得嚴格了很多倍。他接受政府因財赤的問題而適當調高「牛肉乾」收費，因為廿多年也未有加價，而司機的工資都有所增加。同時，他希望執法人員在執法時人性化一點，例如體諒司機在泊車後需時步行到咪錶付錢、上落貨時不一定要趕走貨車。他亦質疑政府沒有規定商業大廈設有停車場，讓司機難以合法泊車和工作。
關於咪錶收費從每15分鐘2元加到4元，他認為對送貨司機影響不大，因為他們通常使用貨車專用停車位，沒有加價，他們也不是長時間停泊。他預料加價會加快車位流動及推高通脹，其它停車場會跟隨加價至少三、四成，「無可能你泊個有蓋車位，會平過個露天車位」。
憂影響餐廳生意
新填地街的客貨車司機謝先生透露，每天都要花六、七十元停車費，每月大約會收到一、兩張違例泊車罰單當成是泊車費。他認為咪錶加價會影響街上餐廳的生意，因為將減少司機在餐廳附近泊車，部份人或去商場吃飯，因為商場有免費停車時段，「吃一餐才幾十元，罰單卻要數百多元，算下來可以吃好幾餐！」
他又批評政府舉辦的「夜繽紛」無法改善經濟，更有私相授受之嫌，因為普通市民不能申請到市集賣東西。他憶述，以前政府根本不用舉辦「夜繽紛」、「熊貓經濟」等，認為現時經濟差的局面是政府一手造成，對香港前景感到悲觀。@
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