隨著周一（5月12日）美中關稅貿易談判達成臨時協議，股票市場等各方局勢應聲出現變化。
兩大港口的執行董事表示，他們樂見關稅暫時下降帶來的緩解，然而港口貨運預計不會立即恢復此前創紀錄的繁忙程度。
長灘港（Port of Long Beach）行政總裁馬里奧‧科爾德羅（Mario Cordero）在周一召開的記者會上表示，從4月27日開始，抵達長灘港的船隻都需繳納145%的關稅。周一開始關稅比例雖大幅下調，但相關關稅條款仍存在很多不穩定性，因此很多進口商仍處於觀望狀態。
根據美國與中國貿易談判後達成的臨時協議，雙方同意90天內大幅下調關稅，美方關稅從145%降至30%，中方則從125%降至10%，並啟動持續磋商機制。
洛杉磯港（Port of LA）執行董事吉恩‧塞羅卡（Gene Seroka）在聲明中說，最新的關稅談判是個好消息；但即使美中暫停並降低90天的關稅，目前的關稅仍比4月1日之前高。不過早在2月份的記者會上他透露，很多進口商為避免關稅已提前開始大量進貨。
因此與今年第一季度的兩大港口貨運量數據相比，5月份的貨運量會出現放緩。塞羅卡多次表示，這種放緩在預料之內。
「我預計今年下半年的貨運量將會比2024年下降至少10%。」塞羅卡在4月份的報告中表示，「這是因為許多進口商已經提前進口了商品。」
大公司或利用90天期限 迅速將貨物裝船
談到未來90天可能出現的情況，代表40萬名僱主的洛杉磯縣商業聯合會（Los Angeles County Business Federation）行政總裁特雷西‧埃爾南德斯（Tracy Hernandez）認為，許多大型公司現在可能會趕在90天內將貨物裝船，但可能會導致航運成本增加。
「有些人會迅速採取行動，在這段時間（90天）內有可能大量增加貨運量。」她在周一的記者會上說，對於小型企業而言，由於現金流有限或無法獲得貸款進貨，因此較難迅速作出反應。
洛杉磯一家華人貨運代理負責人張先生告訴記者，周一的關稅暫時下調消息一出，很多人立即開始採購、要求發貨。不僅是商家，很多個人也會訂一些小件貨物，現在也都開始緊急下單。
白宮周一晚間發布特朗普總統的行政命令，將「小額包裹」關稅（De Minimis Tariff）由原本的120%下調至54%，並保留每件郵包100美元的固定費用。
進口商爭先恐後爭取保稅倉庫服務
為了避免關稅成本，很多進口商正在使用一種可以將商品存放五年的保稅倉庫服務。
保稅倉庫是經海關當局授權的倉儲設施，進口貨物可存放於此而無需支付進口關稅，直至貨物被提出。換言之，只要在規定存儲時間內不從保稅倉庫提貨，就可以延遲繳稅。
Waterfront Logistics公司的首席策略師韋斯頓‧拉巴爾（Weston LaBar）介紹，他看到如今市場上對保稅倉庫的需求正在激增。這類倉庫便於進口商在關稅政策發生變化時迅速行動。
不過，保稅倉庫的租金比普通倉庫高出很多。拉巴爾還說，他們現在最大的擔心是，在辦理保稅倉庫許可證的過程中，需求卻在一夜之間下降。#
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