港鐵研發的「樹木監察系統」早前於瑞士日內瓦國際發明展獲得銀獎，該系統現已安裝於兩架輕鐵車輛，每月可巡查整個網絡沿綫的樹木一次，協助助團隊及早辨識樹木生長情況對輕鐵運作的潛在風險。
樹木監察系統透過光學雷達收集鐵路沿綫樹木的數據，由人工智能分析，以加強預防性樹木管理。系統現時安裝於兩架輕鐵車輛，車頂的光學雷達會於載客行駛期間自動收集沿綫樹木高度、外形及與輕鐵行駛範圍的距離等數據，系統透過人工智能分析樹木進入輕鐵行駛範圍的風險，並通知樹木管理團隊及早檢查確認，安排修剪較高風險的樹木。
兩架輕鐵車輛每個月可完成巡查整個網絡沿綫的樹木一次，加上樹木管理團隊定期巡查，提升了巡查密度。樹木監察系統至今發出超過600個預警提示，協助團隊及早辨識樹木生長情況對輕鐵運作的潛在風險，從而規劃樹木修剪工作的優先次序，提升整體風險管理效能。
港鐵亦就鐵路沿綫的樹木作風險管理機制，樹木管理團隊會進行大型普查及使用電子資料庫監察和跟進樹木生長情況，並於風季前特別加強檢查及修剪沿綫樹枝、樹冠和移除枯枝等，防範颱風暴雨令樹枝觸及架空電纜或塌樹阻礙行車等情況。
颱風期間服務安排
港鐵交代颱風期間的服務安排。在一號、三號及八號風球信號生效時，服務會大致維持正常，港鐵巴士會在八號信號生效3小時後暫停。當九號或更高信號生效時，重鐵露天段及輕鐵會暫停服務。在露天段仍在行駛的列車，會於安全情況下儘量行駛至原定終點站或有連接商場的車站，讓乘客可到安全地方暫避，所有車站亦會儘量維持開放。
港鐵表示，所有港鐵站已完成年度演練，並詳細檢查車站的排水系統及附近渠道。港鐵網絡內有32個車站部份出入口受較高水浸風險，港鐵已在相關出入口安裝水浸感應器以提升預警及應對。颱風期間，維修團隊會在鐵路沿綫候命，在安全及可行的情況下搶修受損設施，及清理路軌上的塌樹和雜物。
由於復修及清理雜物工作需時，部份露天段的服務或未能在九號轉至八號信號時即時恢復，公司會於檢查路軌狀況及確認安全後，儘快有序地恢復露天段服務。
港鐵呼籲市民在八號信號或以上生效時，應留在安全地方，避免不必要的出行。乘客可留意MTR Mobile、港鐵Facebook專頁、港鐵網頁、高鐵網頁及應用程式、12306網頁及應用程式、港鐵車站及車廂廣播、告示以及傳媒發放的港鐵及高鐵最新列車服務資訊，及早計劃行程。@
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