在中國,每輛私家車輛每年都必須接受一次強制性「年檢」。這項原本為了公共安全設計的制度,在實際操作中卻被層層腐敗與潛規則侵蝕,形成一條龐大的利益鏈條。記者近日專訪曾在汽車檢測站工作十餘年的前業內人士安強,他揭露了系統性造假與官商勾結的驚人實情。
數據造假 成死傷事故隱形推手
安強指出,車輛年檢原意在於檢測煞車、燈光、尾氣排放等安全與環保項目,但實際上「很多數據全是假的」。他曾親眼目睹一位主任提著黑色膠袋,進入控制室修改不合格車輛的檢測報告。這類情況在業界相當普遍,並直接釀成嚴重事故。
2015年5月,陝西淳化一輛原本不合格的大巴車因煞車失靈翻覆山溝,造成35人死亡。該車事故前剛完成年檢,因造假被錯誤標示為「煞車正常」。安強表示:「那是我永遠忘不了的事件。」
據大陸媒體報道,有車檢機構為增加收入,將原本合格的車輛判定為不合格,再誘導車主購買所謂的「檢測包過」服務。
瀋陽一檢測站的OBD(車載自動診斷系統)記錄於2023年年中至2024年間,出現13,000條完全相同的代碼,經調查是該站使用網購的「OBD作弊器」,車檢時將測試接口連接至假裝的車輛電腦,產出虛假數據後上傳。
花錢買「合格」黃牛潛規則橫行
「你自己送檢車輛,怎麼弄都過不了;但黃牛出面,一百塊錢搞定。」
安強揭露,檢測站與所謂的「黃牛」早已形成灰色利益鏈。白天他們是一般路人,晚上則與檢測人員成為朋友。車主若不願付費,連合格的車也可被檢測為不合格。
「我們連檢測設備本身都可能不合格,導致合格車輛也變成不合格。」安強補充,這是行業潛規則,通過這個權錢交易,檢測員將「黃牛」拉來的車弄合格,「假如黃牛問車主要個二百元,他自己留一百,另一百塊錢分給檢測員。」
2023年年底,安徽馬鞍山一檢測站曾被揭露,受包庇的車輛在檢測過程中一旦發現排放超標,便中止資料上傳,後台人員藉由管理權限手動修改參數,讓車輛「順利通過」。
交警系統貪腐失控 違章扣分變「交易」
安強指出,除了車檢造假,更嚴重的是交警系統內部的系統性腐敗。在中國,駕照實行每年12分的記點制度,一旦扣滿即需吊銷。但內部人員卻能輕鬆透過後台「鼠標一點」,將違規記錄消除或改為「警告處理」。
「我知道交警隊裏一個女孩,一個月處理違章就賺了三百萬。」
據安強描述,在他任職期間,交警內部人員以「一分100元」的行情處理違章扣分,例如一次違章原需扣三分並繳交「服務費」100元,透過內部操作後變成「警告處理」。如此一來,總計約400元的費用便進入交警內部私人帳戶。
安強曾經手一名車主400分的違規記錄,該車主兩年間從未收到任何違規通知,直到年檢時才發現,已累積數百分,最後只能靠「內部操作」消除。
一切來自體制:中共統治下的無底黑洞
根據官方數據,2023年中國私家車檢測機構已增至15,760家,較2020年增長三成。這些檢測機構多為地方交警隊外判下屬機構,形成官商共生、責任模糊的管理漏洞。
安強坦言:「我們只是體制邊緣的下屬單位,核心腐敗更是一塌糊塗。」
他指出,車輛管理所、交警隊等職位往往是花錢「買來的」,買官者上任後短期內撈回成本,再轉手讓下一人接替,權力變現手段多不勝數。蓋一個公章就可換來數十萬收入,民間毫無監督機制。
更令人悲觀的是,這種現象在中國各行各業普遍存在,特別是涉及公權力與行政審批的領域。他形容中國如同「一棵爛樹,到處是蛀空的樹洞」,普通人已無從分辨真假,無從維權,只能在潛規則下求生。
安強:從內在覺醒到對體制徹底決裂
對於為何敢站出揭發真相,安強直言,是家庭遭遇與長期觀察的總結。他透露,母親因醫療資源不公而早逝,家中更因「計劃生育」政策將親姐送人,至今下落不明。
疫情封城期間,他曾靠幾包泡麵與火腿腸撐過兩周,而特權階層卻能正常獲取物資。他形容:「共產黨說的保障,全是假的。」
透過翻牆工具,安強接觸到外界資訊,意識到共產黨宣傳與現實間的巨大落差。「我們從小被洗腦,以為共產黨就是國家。直到翻牆後我才知道,政黨不等於國家,人民不該是奴隸。」
安強感慨說道,中共治理缺乏有效監督和民主機制,有權者將公共安全變成尋租工具,致使數據造假、不合格車輛上路,重大事故頻發。而這些僅是中共獨裁與貪腐並存下制度性災難的冰山一角。#
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