中國車市因經濟下行與激烈競爭深陷內卷和價格戰泥潭，部份車企為沖銷量採取不規範競爭手段，甚至催生「零公里二手車」亂象。吉利控股集團董事長李書福近日在一次汽車論壇上痛批行業內卷與不規範競爭，指出部份車企採用「令人難以啟齒」的手段，破壞市場秩序。
李書福直指低劣競爭手段 破壞行業生態
在2025中國汽車重慶論壇閉幕全體會議上，吉利控股集團董事長李書福通過影片發表演講，對中國汽車行業競爭中的不規範現象提出尖銳批評。
他指出，中國汽車行業競爭中存在諸多不規範現象，部份企業採用「令人難以啟齒」的競爭手段，嚴重破壞了市場秩序和行業生態。
李書福強調，「汽車就是汽車，無論『彎道超車』還是『換道超車』，都必須在合法、合規的軌道上運行。」他直言：「說假話難以自圓其說，做虧心事天理難容。」
在談及行業現狀時，他表示中國汽車產業正處於關鍵發展節點。儘管整體出口佔比相對較低，但國內市場競爭態勢已趨於白熱化。他呼籲全行業摒棄投機取巧心態。
回顧去年中國汽車重慶論壇，李書福曾深入分析中國車市價格戰問題。他當時表示，中國汽車工業的內卷程度位居全球首位，價格戰波及範圍和激烈程度均屬罕見。
李書福分析，無節制的內卷和簡單粗暴的價格戰，必然導致偷工減料、造假售假等違規行為，形成無序競爭局面。
「零公里二手車」亂象引關注 車企惡性競爭加劇
近年來，中國汽車市場因經濟下行與競爭加劇陷入困境，多家車企為衝刺銷量持續掀起價格戰，部份市場甚至出現「零公里二手車」亂象。所謂「零公里二手車」，指新車上牌後迅速轉為二手車銷售，製造「熱銷」假象，誤導消費者。
長城汽車董事長魏建軍近期接受媒體採訪時對此現象提出警示，指出「零公里二手車」亂象已波及多個交易平台，涉及數千家經銷商。他進一步揭露，部份負債高企的車企通過此種方式掩蓋經營風險，暗指某些企業存在類似「汽車界恒大」的潛在危機，矛頭疑似指向負債超5847億元的比亞迪。
而比亞迪品牌總經理李雲飛則通過社交媒體回應，以隱晦言辭反擊，雙方隔空交鋒引發廣泛關注。事態升級後，中共商務部緊急召集相關企業召開閉門會議，試圖平息爭議。
不過，汽車產業研究學者楊繼剛分析，「零公里二手車」問題的根源在於主機廠與經銷商之間權責不對等，以及對銷量數據的過度追求。他指出，政府行政干預雖能在短期內緩解矛盾，但無法從根本上解決問題。
根據中國乘聯會數據，2024年1—5月，中國汽車市場降價規模已超2023年全年九成，新能源汽車普遍處於虧損銷售狀態。持續的價格戰雖刺激了短期銷量，卻進一步加劇行業內卷，壓縮車企利潤空間，威脅產業鏈長期穩定性。#
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