汽車交通運輸業總工會九巴及龍運巴士分會代表今日（10日）與管理層會面，正式向公司管理層提出2024年度加薪訴求，要求應對通脹壓力及改善待遇。工會指出，有超過八成會員支持行動，99.1%支持爭取福利，強調工會訴求合理，敦促公司正視基層員工面對的生活壓力及工作困境。
工會代表黎兆聰表示，是次為2024年度首次與管理層的加薪談判，共14位代表參與。他解釋，香港物價飆升、公屋加租、生活成本激增，前線員工承受極大壓力，期望今年能實質加薪以紓緩困境。根據工會問卷，有超過兩成會員要求加薪8%，工會最終定性以8%為今年整體加薪訴求，形容屬合理水平，並非獅子開大口。
工會指公司多年未有積極聘請人手，包括技工、站長、車長及督察長期短缺，間接導致乘客服務質素下降。
黎兆聰批評，公司雖然在公告上聲稱招聘，但實際未有落實聘請，致現有車長要兼顧大量站務職責，導致壓力倍增，亦增加與市民衝突風險。「公司不增聘人手，車長還要做三分二站長工作，連查詢班次、處理失物都是車長負責，前線真的『頂唔順』。」
對方九巴聲稱每日流失3萬名乘客，黎兆聰質疑根本是因管理不善，「乘客到處都是，是車等人不是人等車。」
黎兆聰指又說，根據公司財報，九巴去年錄得盈利逾1.2億元，龍運亦賺逾4,000萬元。近年車費收益亦連續上升，由兩三年前的72億元增至去年75億元。即使管理層指人工支出亦有所增加，工會亦認為應與員工分享成果，「疫情凍薪兩年，現在賺錢都不加（人工），怎對得起前線？」
他又提到，公司將茶水站、飯堂等設施外判，令員工基本福利大幅削減，員工需承擔更多支出，如水電煤、書簿費等，生活百上加斤。
呼籲延長退休年齡 改善福利與假期安排
工會亦提出多項福利訴求，包括將退休年齡由60歲延至65歲，以挽留有經驗員工；增加每月偏休至6日；提升GSC安全系統津貼等。黎強調，工會會員涵蓋文職、工程、前線及管理層，非單一車長工會，反映的是整體員工的集體聲音。
此外，工會問卷結果顯示，會員「開心指數」僅有5%，反映整體士氣低落，黎兆聰稱：「活在九巴，開不開心，會直接影響服務質素。」
黎兆聰重申，工會向來保持理性、負責任態度，並不輕言激烈行動，但如管理層持續忽視訴求，不排除將會採取下一步行動。他呼籲公司善用溝通平台，切實回應員工訴求，實施合理加薪方案，改善人手編配與待遇，避免勞資矛盾進一步惡化。
「公司有錢分給股東，為何不與員工分享？如果公司真的重視穩定，便不可以再冷待工會。」@
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