因中國汽車行業內捲嚴重，大量「零里程新車」被標註為二手車賣到國外。根據一位行業人士的估計，2024年中國出口的四十多萬輛二手車中，約90%是「零里程新車」。
路透社周二（6月24日）報道說，中國汽車行業多年來通過政府支持的暗盤市場抬高汽車銷量——直接將剛從裝配線上下來的新車貼牌註冊，然後以「二手車」的名義運往海外。
路透社在查閱政府文件以及採訪五家汽車經銷商和貿易商後發現，這些「零里程」汽車從未被駕駛過，它們被當作二手車出口到俄羅斯、中亞和中東等市場。此舉使得中國汽車製造商得以獲得銷量增長，並處理掉那些在國內難以銷售掉的汽車。
諮詢公司Sino Auto Insights的創始人塗樂告訴路透社：「這是近四年價格戰的結果，這場價格戰迫使各家公司不顧一切地爭取任何可能的銷量。」
從2019年起，中共官方允許二手車出口到其它國家。
按賣花瓶的套路賣汽車 經銷商抱怨太亂了
重慶二手車銷售商環宇汽車於2022年開始做零里程二手車生意。該公司國際市場部總監吳偉林介紹說，2022年和2023年生意非常火，一輛在中國以4萬元購入的電動轎車賣到中亞，可以賺1萬元的利潤。
環宇汽車的吳偉林也表示，現在這個汽車出口行業的競爭已經日益激烈，很多夫妻店甚至TikTok網紅加入，使得零里程二手車的利潤變的薄弱。
「他們以前賣花瓶、賣葡萄酒，現在也用同樣的方式賣汽車」，他談到這些新進入者時說，「這真是太亂了。」
專家：約九成二手車都是零里程新車
中國汽車流通協會顧問王萌透露，現在有數千名貿易商參與將新車偽裝成二手車，以符合出口渠道的資格要求。
王萌表示，2024年中國出口43.6萬輛二手乘用車和商用車，估計其中90%是「零里程」。
根據中國乘用車協會的數據，中國在2023年超越日本，成為全球最大的新車出口國，2024年共出口641萬輛汽車。
按照王萌的數據估計，約6%的出口車實際上是所謂的「零里程二手車」。
地方政府支持二手車出口 對經濟政績造假有用
路透社說，地方政府積極鼓勵假冒二手車的出口和銷售，並認為這對於實現北京設定的經濟增長目標至關重要。
路透社已確認有20個省及直轄市（包括廣東和四川等主要出口中心）在公開的政府文件中表達對零里程二手車出口項目的支持，包括為零里程二手車出口頒發額外許可證、加快退稅申請、投資出口基礎設施以及資助交流活動以鼓勵零里程二手車出口。
對地方政府而言，通過經濟數字遊戲創造政績至關重要。兩名中國汽車行業高管表示，由於出口公司購買和銷售一輛汽車算兩筆交易，可計入國內生產總值（GDP）統計兩次，所以地方政府拉攏這些公司在轄區內營運，以快速人為地提高GDP統計數據。
四川省在10月份的一份政策文件中表示，將通過推廣阿里巴巴國際站等電商平台，支持打造「零里程二手新能源汽車線上出口生態系統」。目前，四川已有100家二手車賣家活躍在該平台上。
把新車當二手車賣到海外 令國外警惕
大量貼著「二手」標籤的中國新車被出口到海外，這加劇了外界對中國正在向海外傾銷補貼汽車的擔憂。
因中國汽車行業嚴重過剩，在長年允許產量超過需求的情況下，不僅引發了曠日持久的國內價格戰，也引來了對國產汽車「傾銷」海外的指控。
一些國家擔心中國汽車湧入會擠佔當地經銷商，並讓消費者感到困惑，因此開始採取反擊措施。
俄羅斯於2023年頒布了一項政府法令，禁止已在該國擁有官方經銷商的品牌銷售零里程二手車。位於中俄邊境的中國黑河市商務局去年11月在其網站上表示，這項法令適用於奇瑞、長安和吉利等中國品牌。
包括約旦在內的其它國家的市場監管機構正在調整二手車的定義，規定車輛在上牌或生產後需要更長的時間才能被歸類為二手車。#
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