上月將軍澳綫發生電力故障及信號故障，一度需全線暫停服務。港鐵今日向政府提交調查報告，指電力事故源於架空電纜系統的一條跨接線下垂，與列車車頂接觸產生火花所致。港鐵已將事故制定8項跟進措施。
港鐵指，電力事故是由於架空電纜系統的一條跨接線下垂至低於接觸線的高度，當列車經過時車頂與跨接線接觸產生火花，導致直流斷路器出現多次跳掣。故障電流觸發直流斷路器的安全裝置，亦同時令將軍澳綫信號系統受到干擾。
港鐵續指，事故地點為鐵路海底隧道防洪閘位置，其架空電纜採用特殊的配置。該跨接線下垂主要是由於線夾在最初安裝時位置不理想，導致跨接線稍為過長地懸掛着。在這種特殊的架空電纜配置下，當缺少跨接線輔助帶時，稍為過長的跨接線便下垂至低於接觸線的高度。
港鐵補充，雖然輔助帶原意是理順電線走向而非用作固定電線在正確位置，但事後發現輔助帶實際上幫助到保持電線的位置，並減輕因線夾安裝位置不理想而跨接線出現下垂情況的影響。
港鐵已即時跟進，包括加固將軍澳綫所有類似的跨接線，並檢查其它鐵路綫防洪閘路段附近類似的架空電纜配置。公司並會提升將軍澳綫防洪閘路段架空電纜的特殊跨接線配置設計、引入額外的維修保養指引並配合所須的員工訓練、採用更耐用物料製造的輔助帶、以及推動使用創新科技協助故障排查和復修工作。
至於信號故障，港鐵調查發現是因此前在信號設備房內安裝另一設備時，無意地將電線托架一支螺紋金屬桿接觸到信號設備櫃，意外地造成信號專用接地與主接地連接的情況，導致信號設備容易受故障電流波動影響。調查因此建議加強檢查信號設備房的接地狀況，包括在安裝設備後以及定期的檢查。
港鐵亦承認在事故處理中，包括乘客資訊發放、港鐵免費接駁巴士服務安排以及對受影響乘客的支援和照顧方面，有進一步改善的空間。
港鐵8項跟進措施
另外，港鐵提出8項跟進措施，包括即時進行一次針對性檢查，涵蓋行車綫所有約七百公里的架空電纜及逾六百個道岔裝置，預計將於今年8月底前完成。
港鐵亦會以科技進一步加強監察關鍵鐵路資產，包括軌道、架空電纜、列車及道岔，以及早發現異常情況，加強預測性維修。港鐵將於今年8月底前訂立相關機制。
另外是檢討現有鐵路關鍵資產的管理及維修保養，從而在維修保養和更新安排、加強演練，及運用科技以協助維修和復修方面制定跟進計劃。港鐵打算於今年12月底前制定計劃，並持續進行。
就提升緊急復修及應變能力方面，港鐵會制定復修期間遇到極端情況時的方案，以加快處理事故；並會提升處理大規模事故的準備，包括加強不同緊急情境的演習及訓練。港鐵指將於今年7月起加強演習，今年第四季舉行有公衆參與的針對性演習，並於往後定期舉行。
事故支援方面，港鐵未來會在將軍澳綫過海段服務暫停時，考慮增加免費接駁巴士來往港島東與將軍澳綫康城站；亦會增加調景嶺站等主要車站的免費接駁巴士標示及改善排隊安排。並會在可行的情況下，適時地向市民發放更多有關出行建議及復修進度的資訊。港鐵亦會以將軍澳區為試點，探討與相關政府部門及地區人士加強合作為乘客提供適時支援。@
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