當地時間6月29日，F1大獎賽奧地利站正賽，英國車手羅禮士（Lando Norris）杆位起步，率先衝線；其隊友澳洲車手皮亞斯特利（Oscar Piastri）排名第二，兩人助麥拿侖車隊包攬了冠亞軍。法拉利摩納哥車手陸克萊（Charles Leclerc）獲得季軍。紅牛荷蘭車手韋斯達賓（Max Verstappen）首圈遭遇車禍退賽。
韋斯達賓四次登頂奧地利站
奧地利大獎賽在位於奧地利的Spielberg山脈的「紅牛環」（Red Bull Ring）賽道上舉行。「紅牛環」依山而建，環境美不勝收。它是F1賽歷中相對較短的一條賽道，全長只有4.326公里，跑完一圈不超過70秒。車手在正賽中將跑71圈。
「紅牛環」是一條充滿挑戰且令人興奮的賽道，以快速和具有挑戰性的彎角而聞名。它有10個彎和3個長直道，很適合車手挖掘出賽車的最大潛能。特別是，賽道沿途的自然景觀令人歎為觀止，為車手和觀眾提供一種獨特的體驗。紅牛荷蘭車手韋斯達賓（Max Verstappen）是當今奧地利大獎賽奪冠次數最多的車手——曾經四次登頂。
周六進行的排位賽，麥拿倫車手羅禮士跑出1分03.971秒的成績，以0.521秒的巨大優勢，輕鬆拿下杆位，這也是他今年贏得的第三個杆位。法拉利摩納哥車手陸克萊（Charles Leclerc）排名第二；另外一位麥拿侖車手皮亞斯特利（Oscar Piastri）位居第三，法拉利英國車手咸美頓排在第四位。韋斯達賓僅位列第七。
麥拿侖車隊放手讓隊內競爭
周日正賽，五盞紅燈熄滅，比賽正式開始。羅禮士成功壓制住身傍的陸克萊，排在第三位的皮亞斯特利藉機超越法拉利賽車，升至第二。在3號彎，皮亞斯特利試圖超越羅禮士未果；後面的安東內利因賽車前輪鎖死，追尾韋斯達賓，導致「安全車」出動，兩車雙雙退賽。
第4圈，安全車進站，比賽重新開始。皮亞斯特利拋開陸克萊，開始向羅禮士施壓，麥拿侖車隊秉承開放的態度，放手讓兩位車手自由競爭。領跑的羅禮士毫不示弱，不斷刷新最快單圈。兩人持續上演「肉搏戰」。
第11圈，激烈纏鬥的兩台麥拿侖賽車已相當接近，羅禮士依靠出彎優勢，守住了自己的領跑位置。到第15圈時，兩台麥拿侖已與後方車隊拉開距離，皮亞斯特利領先排在第三的陸克萊，大概有5秒左右。第20圈，皮亞斯特利繼續向羅禮士施壓，他通過在進彎前晚煞車試圖超越，結果險些撞上羅禮士的賽車。
接下來，麥拿侖打開進站窗口，但對兩輪賽車採取了不同策略。羅禮士第21圈進站執行一停。之前一度出現輪胎鎖死的皮亞斯特利，等到第25圈才進站，車隊告知皮亞斯特利需要看看他在乾淨空氣下的速度。結果，皮亞斯特利出站後，他原本與羅禮士僅有1秒的差距，已被拉開到6秒以上。
第31圈，紅牛車手角田裕毅在4號彎與科拉平托發生碰撞，這宗意外不僅讓角田額外要多進站一次，還被賽會開出了10秒罰單，這讓本場早早失去了韋斯達賓的紅牛車隊，幾乎提前與「積分」無緣。
第38圈：羅禮士領先皮亞斯特利大約在5秒，後者並沒有放棄，繼續提速，逐漸將雙方差距縮小到3秒，兩人身後是兩台法拉利賽車，陸克萊第三，咸美頓位居第四。第53圈，羅禮士進站完成二停；一圈後，皮亞斯特利進站，出站後，他落在隊友3.2秒。
之後的比賽，皮亞斯特利雖然試圖繼續向隊友施壓，雙方差距一度被縮小至2.5秒，但追趕的途中不斷遭遇被套圈的慢車，讓他不得不放棄追趕。
最終，杆位發車的羅禮士頂住隊友壓力，率先衝線，贏得個人本賽季第三個分站冠軍；隊友皮亞斯特利獲得亞軍，兩人再次為麥拿侖包攬前二。陸克萊位居第三。排在第四至第十名、可收穫相應積分的車手分別為：咸美頓、佐治羅素、勞森、阿朗素、博托萊托、霍肯博格、奧康。
本站過後，在車手排行榜上，皮亞斯特利以216分，繼續領跑；隊友羅禮士以201分緊隨其後，兩人分差僅剩下15分。韋斯達賓仍積155分，位居第三，不過他只領先第四名佐治羅素9分。在車隊排行榜上，麥拿侖車隊積417分，傲視群雄，遙遙領先；法拉利車隊積210分，以1分優勢反超平治，升至第二位；平治以209分，排名第三。#
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