美國聯邦航空管理局（FAA）周五（7月11日）通知各國民航機構，波音飛機上的燃油控制開關，包括6月在印度發生空難的787夢幻客機（Dreamliner）的燃油開關鎖，均不影響飛行安全。
FAA發出通知後隔天，印度航空事故調查局（AAIB）發布了空難的初步報告。調查發現，印度航空171號班機在6月12日起飛不久後，兩個引擎曾短暫熄火，由於控制引擎燃油供應的開關當時從「運轉」（run）位置被切換至「切斷」（cut-off）位置，導致飛機推力受阻。
AAIB表示，FAA曾在2018年發布公告，建議航空公司檢查多款波音機型（包括執飛171號班機的787夢幻客機）的燃油開關鎖裝置，以確保開關不會在未經飛行員操作的情況下意外移動；但調查發現，印度航空沒有依公告檢查該開關，且駕駛艙錄音中有飛行員詢問對方是否切斷燃油。
在駕駛艙語音記錄中，兩名飛行員就燃油開關被切斷一事互相確認，一方詢問另一方是否切斷開關，另一方則否認有此操作。
FAA在通知中指出，2018年的公告是因為有報告發現部份波音飛機燃油控制開關的鎖定功能未發揮作用；「儘管多款波音飛機型號的燃油控制開關設計，包括鎖定功能，都相當類似，但FAA認為這個問題並不構成安全隱患，無需對包括787在內的任何波音機型發布適航指令，進行強制改善。」
FAA表示，將持續與外國民航局共享相關資訊。
印度航空171號班機原本計劃從艾哈邁達巴德（Ahmedabad）飛往倫敦吉域機場（Gatwick Airport），卻在起飛不到40秒後墜毀於附近一所醫學院，造成260人罹難，成為全球11年來最致命的空難。
最新初步調查顯示，飛機剛升空即出現兩台引擎同時熄火，而駕駛艙語音記錄使這宗墜機事件的原因越發撲朔迷離。
印度航空方面則表示，由於FAA在2018年發布的公告屬於建議性質，並非強制，因此他們沒有執行其中建議的檢查。不過，維修記錄顯示，這架出事飛機的油門控制模組（含燃油開關）曾在2019年與2023年更換過。報告也指出，這架飛機及其引擎已符合所有相關的適航要求和維修通告。#
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