政府將規管網絡預約出租汽車（網約車）服務，香港的士業議會日前致函立法會交通事務委員會，對該服務提出多項具體建議，強調支持立法規管，但呼籲政府必須以科學數據證明的士運力不足，才能考慮增發網約車牌照，並建議牌照發放應採競投制，防止濫發導致道路擠塞。
議會指出，現時的士每日乘客量約69萬人次，網約車約19萬人次，總計約88萬，遠低於過往的士高峰每日超過130萬乘客的運力，顯示的士運能充足。若政府無法證明的士運力不足，盲目增發網約車牌照，恐加劇交通擠塞，犧牲大多數公共交通使用者權益。
議會亦就網約車營運提出多項規範，包括車齡應參考的士車隊標準，起初加入市場車齡不得超過三年，反對政府建議容許網約車最高車齡達十二年。為保障市民及警方識別合法網約車，建議車輛必須貼上網約車牌照標誌，並設立網上查詢系統，同時要求網約車必須與指定司機綁定，防止車輛出租他人產生違規。
此外，議會支持網約車司機需持牌，但建議網約車及的士司機資格統一，避免司機分流加劇的士司機短缺問題。關於收費制度，議會反對網約車自由定價，認為其收費不得低於的士，以維持整體公共交通生態系統穩定。
針對營運時間，議會建議網約車僅作為輔助，應限制於繁忙時段及深夜，補充的士運力。並呼籲政府應謹慎審視個人點對點交通需求、路面承載能力及司機人力資源，確保網約車規管框架兼顧公共利益及行業可持續發展。
議會強調，過去十年私家車數目由54萬增至64萬輛，成為交通擠塞惡化主因之一，若再無節制增發網約車牌照，將使政府多年推行的交通緩堵政策失效。最後，的士業議會希望立法會議員能促請政府與業界保持溝通，逐步完善網約車監管制度。@
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