美國航空（American Airlines）周四（7月24日）股價大跌9%，此前公司公布的第三季獲利預期未達到華爾街預測，加上重新調整的2025年財務預期，遠低於年初的預測。
該公司行政總裁羅伯特‧艾索姆（Robert Isom）在接受「消費者新聞和商業頻道」（CNBC）《財經論壇》（Squawk Box）節目採訪時表示，業績下滑主要原因是消費者需求疲弱、商務旅行需求從夏季初開始持續疲弱，以及一系列風暴造成的營運問題。
他說：「7月對我們來說是一個艱難的月份……因為國內消費者需求疲弱。」據分析，夏季本為航空旺季，但普通艙需求疲弱使業者不得不降價促銷。
他表示，未來幾個月的需求似乎會好轉，美國航空正在縮減運力的增長。
在整體旅遊需求疲弱的背景下，美國兩大航空公司——達美航空（Delta Air Lines）與聯合航空（United Airlines）依靠高價艙等服務（如頭等艙與商務艙）維持獲利。然而，中低收入族群則受經濟前景不明與物價上漲影響。業界普遍認為，高價艙已成為「獲利差異的關鍵」。
本月初，達美航空和聯合航空表示，旅遊需求漸趨穩定，不過，兩家公司對2025年的預期也都低於年初的展望。
周四，美國航空預測，2025年經調整後每股在盈虧之間，或虧損至20美分或盈利達80美分，低於1月份調整後預估的每股盈利1.70美元至2.70美元。由於航空公司面臨關稅調整和疲弱的國內需求，該公司和其它航空公司一樣，在4月調降了2025年的財務展望。
該公司表示，預計第三季度調整後每股虧損將達10美分至60美分，而倫敦證券交易所集團（LSEG）分析師預測虧損為7美分。
該公司在財報中表示，只有在「出現目前未見的宏觀經濟疲弱」的情況下，才會出現預測中的低點，而在國內旅遊市場持續改善的情況下，就會出現預測中的高點。
今年以來，儘管許多美國旅客飛往日本和意大利等熱門目的地旅遊，但國內航空需求一直表現疲弱。作為定價能力的指標，美國航空第二季國內「每可用座位英里數的乘客收入」（PRASM）下降了6%以上，而國際航班乘客收入則上升了近3%。
以下是LSEG彙編的美國航空第二季度業績與華爾街預期的對比：
每股盈餘：調整後每股盈利95美分，預期每股盈餘78美分；
營收：143.9億美元，勝預期的143億美元。
截至6月30日的三個月，美國航空營收年增0.4%，至143.9億美元，高於預期；淨利則下滑16.5%，至5.99億美元，合每股收益91美分。若扣除一次性項目，調整後淨利為6.28億美元，合每股收益95美分，遠超分析師預期的78美分。#
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