菲律賓海岸警衛隊（PCG）表示，周一（8月11日）上午，一艘中共海警船在南海黃岩島附近高速追擊菲律賓海警船時，與一艘中共海軍軍艦相撞，造成軍艦首部受損，而海警船首部嚴重受損且幾乎喪失航行能力。中共官方在國內封殺該事件。專家表示，事件顯示中共海軍和海警內部協調不良，並且事件或驚擾北戴河會議。
中共海警船撞自家軍艦 被指內部協調不良
8月11日，在南海黃岩島（Scarborough Shoal）附近，中共海警船3104號撞上編號為164的中共海軍驅逐艦「桂林號」。菲律賓軍方公布的影片畫面顯示，3104號撞擊164艦艇後，艦艇首部受損。撞船後3104號似乎失去動力，在原地等待救援，其窘境被附近的菲律賓海岸警衛隊記錄了下來。
菲律賓海警發言人塔列拉（Jay Tarriela）在社交平台X發文表示，事發時菲方船隻正向黃岩島海域的菲律賓漁民運送補給，中方海警船進行「危險攔阻」，並用高壓水砲試圖攔截，但未擊中菲方船隻。追擊過程中，中共海警船突然轉向，與自家大型海軍艦艇猛烈相撞。
在隨後的記者會上，塔列拉稱，就在碰撞發生前，較小的中國船（海警船3104號）前甲板上還能看到船員的身影，不確定是否有傷亡。他還稱，中國船員「從未回應」菲律賓船隻的援助提議。
台灣安全研究院戰略與資源所所長蘇紫雲對《大紀元》表示，這一次撞到的船如果是菲律賓的，會立刻讓南海的「火藥庫」升溫。事件也凸顯中共在南海的戰術手段失敗。
蘇紫雲說，事實上中共在南海、黃海或在台海，都以這種危險、不專業的手段來執行所謂的任務，包括澳洲軍機、美國軍機、南韓或者是加拿大的軍機，都曾經遭受過中共軍機這種不專業手段的威脅。美國的軍艦在南海也曾經遭遇中共斜切、逼迫航行的做法。「將近11年來，中共一直有違反國際規則的操作。今天竟然造成自己船隻的受損，印證它的霸凌手段是錯誤的。」
台灣國防院中共政軍與作戰概念研究所所長洪子傑對《大紀元》表示，中共海警過去幾年經常進行類似行動，如使用水砲、跟蹤、攔截、橫切等行動，中共海軍也曾故意衝撞菲方船隻。這次中共海警與軍艦互撞，中共除了顏面盡失外，也凸顯出不同單位的指揮聯繫存在問題。
台灣安全研究院研究員沈明室也對《大紀元》表示，事件顯示海警船和海軍軍艦沒有經過協調整合，對緊急狀況的處理也是有問題的。
在社交平台X上，有網民譏諷中共軍方說：「想撞別人，結果自己人撞在一起了，害人終害己，這戰鬥力真是渣渣，裝備估計也都是豆腐渣。」「反映出中國（中共）軍艦的團隊配合作戰系統還是有很大問題。還有北斗定位和距離測量方面，技術很欠火候。」
公開資料顯示，中共海警局在2013年吸收了海監、漁政和緝私的船隻。海警自2018年起轉隸武警部隊，而武警同時轉歸中央軍委建制，不再列入國務院序列，武警部隊不列入中共軍隊序列，但增加了承擔海上維權執法等任務。到2023年底，中共海警宣稱擁有千噸級以上的公務執法船120艘。
近年來，中共海警在東亞與東南亞海域的活動顯著增加，試圖通過強硬手段確立其在爭議海域的主權聲索，這一趨勢不僅影響台灣，也波及日本和菲律賓等周邊國家，提升了各方發生衝突的風險。
沈明室表示，中共海軍和海警恐怕連協同作戰都有問題，更何況要聯合作戰。需要警惕中共日後也可能在台海假借這樣的碰撞升高衝突，演變成一場區域性的戰爭。
中共不敢提自家船隻撞船事件
黃岩島位於南海戰略要衝，距離菲律賓蘇比克灣100海里、距海南島500海里，2012年起被中方實際控制。除中方與菲律賓外，越南、馬來西亞、汶萊及台灣也主張在此擁有部份權利。2016年，國際仲裁庭裁定北京在南海的「九段線」主權主張毫無國際法依據，但中共拒絕接受。這次碰撞事件是近期中菲在南海一連串對峙的最新一起。
中共海警局8月11日13時許以新聞發言人甘羽的名義發布新聞稿，證實曾在該海域「驅逐」菲律賓船隊，指控其「非法闖入中方水域」，但對自家船隻相撞事件隻字不提。
社交平台X用戶Lens on Asia表示，「中國海警公報，真是打落門牙和血吞，一字不提撞船。但強調自己『現場操作專業規範』，這是暗責中國海軍不專業不規範、事故應該海軍負全責。」
截至8月12日《大紀元》發稿，中共國防部、中共南部戰區尚無任何說法。
在11日的中共外交部例行記者會上，法新社問及此事，發言人林劍沒有確認或否認發生碰撞，且相關答問在外交部發布的記者會文字記錄中被刪除。該文字記錄僅保留了彭博社記者的相關問題，林劍稱「中方敦促菲方立即停止侵權挑釁」等。
蘇紫雲說，中共官方不會去檢討，只是持霸權的心態，將所有在海上發生的事情都卸責，其外交反應一直是逞口舌之能，但在武力部署上用危險的手段，最後自作自受。
胡錫進遭刪文 小粉紅嘆自家船相撞「丟人」
網傳的截圖顯示，經常在社交媒體為中共站台的《環球時報》前總編胡錫進8月11日深夜發文《中國兩執法船在黃岩島碰撞？真如此，帳要算到菲律賓頭上》。胡錫進在文中引用了外媒報道的中共海警船與自家軍艦碰撞的消息，並稱「中國官方尚未證實有我方執法船隻發生碰撞」。
他稱，如果是這樣，帳要記在菲律賓頭上，並要反制，讓菲方付出代價。但這篇文章隨後遭到刪除。
沈明室表示，胡錫進發表的文章，表面看是站在民族主義的觀點譴責菲律賓，替中共軍隊說好話，但是也不排除他有政治動機，就是變相針對海軍或者海警提出批評。
大紀元記者8月12日在微博上只搜到零星的間接提及此次撞船事件的網民言論。微博帳號「軍武吐槽」表示，對付菲律賓還這麼憋屈，搞得自己還受傷了，「真是想不通、想不通啊。」
也有網民說，「還是對他們太客氣了，以至於自己人撞上自己人了⋯⋯太憋屈了。」「怎麼這麼不專業。」「丟死人了，真的是。」
蘇紫雲表示，在民主國家，甚至俄羅斯，對於戰事不利，內部社交媒體也會檢討；在中共的體制之下，只讓宣傳中共軍隊的「偉大」，這是非常不健康的。但那些小粉紅也翻牆出來看到這個訊息，然後在網內發牢騷，會產生負面效果。他們對於中共軍隊原本是支持的，現在會對官方的宣傳打問號。
專家：撞船事件或衝擊北戴河會議
沈明室表示，撞船事件在近日秘密進行的北戴河會議期間發生，可能有政治影響。
他分析，對於菲律賓補給船的攔截或驅離，向來由中共海警執行，而且正常是通過噴水的方式驅離，所以這次「危險攔阻」爭議性非常高，可能海軍和海警有上邊的壓力，「也不排除可能有少數高階將領想要通過碰撞事件製造衝突，來影響北戴河會議的進行或者影響習近平對軍隊派系的掌握。」
沈明室說，中共軍隊近年受到整肅，軍心本來就不穩。加上這次事件，不排除現在海軍內部或者南部戰區的南海艦隊的高層會承受很大的壓力。當局封殺消息，胡錫進的文章也被刪除，就是北京當局害怕演變成政治事件的一種維穩動作，事件或已衝擊了目前在開的北戴河會議。
歷年北戴河會議被認為是有退休元老參與的高層角力場合。外界預料，今年的北戴河會議將討論對去年落馬的中央軍委政治工作部主任苗華的最終處理，以及對從今年3月人大會議後就消失的軍委副主席何衛東要怎樣處理。這兩人均是中共黨魁習近平的心腹。
中共軍力表面上強大，但中共內鬥導致軍隊受到嚴厲打擊，目前軍隊正經歷最嚴重的領導混亂。自2023年以來，已有數十名高階軍官和軍工業高管接受調查。負責領導軍隊的中央軍事委員會7個席位中，形同有3席空缺，因為一些成員被捕或失蹤。
中共海軍是這波整肅的重點。已落馬的苗華就是海軍上將，他曾任中共海軍政委，後來升任掌管全軍人事的軍委政治工作部主任。
流亡海外的自由主義法學家袁紅冰教授曾對《大紀元》披露，苗華被捕後交代出了大批中共軍官，在中共軍隊內引起了大恐慌。
今年7月31日，中共國防部在北京大會堂舉行建軍節招待晚會，與去年招待會相比，今年至少有7名現役上將「被消失」，其中包括武警司令王春寧和海軍政委袁華智。
負責南海的中共南部戰區的海軍司令李鵬程，2024年12月落馬。
今年6月27日，中共海軍參謀長李漢軍被證實受查。他曾任海軍指揮學院院長，也由苗華一手提拔上位。#
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