立法會15日三讀通過《2025年道路交通（修訂）（網約車服務）條例草案》，預計首批持牌網約車平台最快可於2026年第四季投入營運。航運交通界議員易志明擔心司機轉投網約車，加劇的士司機短缺問題，建議容許外勞擔任的士司機。運輸及物流局局長陳美寶回應，當局目前未有計劃就的士行業輸入外勞。
立法會今日（22日）舉行換屆前最後一次大會。易志明質詢關注的士司機人手短缺，主張容許外勞司機在符合一定資歷及考試要求後，如懂得廣東話、曾在大陸駕駛過網約車一段時間，並須受聘於的士車隊等，便可在港駕駛的士。
陳美寶回應，政府在2020年曾放寬的士筆試申請及更新考核內容和試題數目，應考人數在過去5年增加四成至去年的接近1.4萬人。今年8月，40歲或以下的的士執照持有人約有1.82萬人，現時活躍司機人數約為4.6萬。
不過易志明稱，活躍的士司機佔約21萬持有效的士駕駛執照的人僅兩成。陳美寶指，多個因素影響的士駕駛執照持有人是否選擇成為活躍的士司機，包括個人就業選擇、整體經濟和行業營運環境、營運收入和成本等，難以一概而論。
陳又表示，政府會繼續採取多項措施，吸引新血入行。之前的招聘會、廣告、提供新人介紹費等措施，吸引不少行外人士查詢，並成功招聘超過100人轉行加入車隊。
就輸入外勞，陳指出的士屬於個人化點對點交通服務，司機需要熟悉本港道路網絡及交通系統，並因應即時交通情況，採用最直接而切實可行的路線駛往目的地，亦需要與乘客保持溝通，以及按乘客需求調整路線和下車地點。因此，的士的服務性質與定點定線的小巴或非專營巴士服務有所不同。政府目前未有計劃就的士行業輸入外勞。
零售界議員邵家輝附和輸入外勞的士司機，稱現時手機導航可解決不熟悉路線問題。陳美寶表示，需要小心考慮及平衡本地勞工就業情況及整體經濟發展。
白牌車個案今年首9月97宗 較去年全年多逾倍
另一方面，陳美寶書面回覆自由黨李鎮強質詢時，透露截至今年9月，警方已緝獲97宗白牌車個案，涉及在不同平台提供非法載客取酬服務的車輛，相比去年全年的47宗倍增。被定罪的案件當中，涉案司機被判罰款1,200元至6,000元不等。而其中個別涉及違反逗留條件的司機，除罰款外，更被判監禁兩星期至兩個月不等。另外，有24名司機被取消駕駛執照12至15個月不等。今年被判定罪的個案中，有20輛車輛已被扣押或已排期扣押6個月。
李鎮強關注律政司有否就判罰較輕案件上訴。陳美寶回應，律政司以往沒有就非法出租或取酬載客罪行的判刑向法庭申請覆核判刑。
陳美寶提及，剛獲立法會通過的《2025年道路交通（修訂）（網約車服務）條例草案》訂明，被定罪的司機須被取消駕駛執照至少12個月，並可長達3年，及強化暫時吊銷相關車輛牌照及扣押車輛的安排，讓政府在未能識辨涉事司機以作出刑事檢控的情況下，仍然有機制可扣押涉案車輛，加強阻嚇力。新條文將配合《條例草案》其他部份的生效時間，在持牌網約車投入服務時生效。@
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