10月份中國乘用車市場銷量同比下降0.8%，其中增程電動汽車和插電式混合動力汽車銷量更是大幅下滑。分析認為，地方政府暫停或收緊「以舊換新」補貼政策造成銷量下滑。

11月10日，中國汽車流通協會乘用車市場訊息聯席分會（以下簡稱乘聯分會）發布的最新數據顯示，2025年10月中國乘用車市場零售銷量約224.2萬輛，同比下降0.8%，環比下降0.1%，結束了連續8個月的銷量增長。

乘聯分會秘書長崔東樹稱，「今年10月車市走勢比較溫和，沒有達到此前預計的『火熱』局面。」他補充，「年輕人對買車不熱衷也導致了首次購車者數量的減少」，「換購群體仍是車市主力。」

乘聯分會數據還顯示，2025年10月增程電動汽車和插電式混合動力汽車銷量大幅下滑，分別下降7.7%和10.3%。燃油車零售同比下降10%，環比下降1.3%。‌

不過乘聯分會上周發布的初步數據顯示，預計10月中國乘用車市場零售238.7萬輛，同比增長6%，新能源汽車銷量增長17%。

對此長崔東樹解釋，「10月最後一周，汽車批發銷量（賣給經銷商）超出預期，初步數據是根據零售銷量應該接近批發銷量的假設編制的，但結果發現批發銷量增加了庫存（零售銷量沒有同步增加）。」

政策紅利減弱 「大洗牌避免不了」

崔東樹稱，「近20個省市暫停或收緊了『以舊換新』補貼政策，區域間銷量增速出現分化，10月銷量未能持續拉升。」

新能源汽車政策紅利將減弱，可能拖累銷量進一步下滑。根據2023年中共財政部、稅務總局等部門聯合發布的通告，對購置日期在2024年1月1日至2025年12月31日的新能源汽車免徵車輛購置稅，免稅額不超過3萬元；對購置日期在2026年1月1日至2027年12月31日的新能源汽車減半徵收車輛購置稅，減稅額不超過1.5萬元。

日前上述三部門聯合公告2026—2027年減免車輛購置稅新能源汽車產品技術要求，表明自2026年1月1日起，新能源汽車購置稅將從全額免稅調整為減半徵收，政策對新能源汽車支持力度減弱，進一步打擊本已疲弱的汽車市場。

旅美經濟學者黃大衛曾對《大紀元》表示，中共為其政治目標而提供「補貼、優惠」，地方政府「為了經濟增長、就業、財政收入等也是拚命去推動這個生產」，「車企更多是按照政府政策去運行」，沒有一個是「按照市場需求來進行匹配的」。

許多中國汽車行業的業內人士和分析師認為，中國汽車市場嚴重供過於求，將重演房地產和光伏產業的劇烈動盪。

台灣大學經濟系教授樊家忠曾對《大紀元》表示，在嚴重內卷的環境下，中國汽車市場會走向泡沫化，「大洗牌避免不了」，「嚴重倒閉也會出現」。#

-------------------
香港大紀元創辦24周年
時代變，信念從未變。
-------------------
💪🏻支持我們，您可以：
刊登祝賀廣告
📞 熱線：2770 5566
成為網站會員
🔗 https://hk.epochtimes.com/subscribe