彭博社周二（1月20日）說，最後一批載有受制裁委內瑞拉原油前往亞洲的油輪預計將在未來幾天抵達，標誌著北京獲取委內瑞拉廉價石油來源的時代即將終結。

這些來自委內瑞拉的重質高硫原油是在已被罷黜的總統馬杜羅執政時期供應給中國的。

來自委內瑞拉的廉價石油是支撐中國煉油業的重要支柱。因受制裁，委國出口選擇有限從而價格被壓制，這也使得中國買家可以獲得更多潛在利潤，並應對國際油價上漲的短期衝擊。

報道說，這些油輪中大多數是在2025年12月美國正式封鎖委內瑞拉海域之前裝載完畢並啟航的，接下來它們很可能將加入在馬來西亞和中國附近海域閒置的船隊。

根據分析公司Kpler和Vortexa的數據，分別於11月和12月裝載的「塔米亞」號（Tamia）和「忠誠」號（Loyalty）可能會是最後一批抵達亞洲的油輪。這兩艘油輪共載有約380萬桶原油，目前正駛過好望角，向東駛往亞洲，預計將於下個月抵達。

據Kpler估計，目前全球約有2,400萬桶委內瑞拉原油儲存在海上浮式儲油設施中，其中約一半位於亞洲。

自1月初馬杜羅被美國拘捕以來，美國一直試圖控制委內瑞拉的石油貿易，恢復其原油向美國煉油廠的輸送。同時，兩大國際商品貿易巨頭——維多集團（Vitol Group）和托克集團（Trafigura Group）——也在這個新鏈條中扮演重要角色，因為他們獲得了美國政府發放的特殊許可證（US licenses），允許他們合法參與委內瑞拉石油的進出口、物流、行銷和交易。

維多集團總部位於瑞士日內瓦（Geneva），是全球最大的獨立石油貿易商之一。托克集團總部位於新加坡（之前在瑞士），也是全球頂尖的商品貿易公司，專門從事石油、金屬等大宗商品的買賣、運輸和融資。

對於中國買家，尤其是長期受益於廉價原料的民營煉油商而言，委內瑞拉原油斷供是一個壞消息。本周，維多集團向中國提供的梅雷原油價格較布蘭特原油折價約5美元/桶，遠低於美國介入委內瑞拉前高達15美元/桶的折價幅度。

貿易商表示，目前已在海上航行並正在運往中國的委內瑞拉原油數量可以滿足中國國內一到兩個月的需求。部份船隻裝載的貨物已經售出，只待卸貨；而另一些船隻則裝載著尚未售出的貨物。

報道說，待這些原油用完後，中國將不得不按國際價格購買委內瑞拉原油，或者使用價格更高的替代品，例如加拿大或伊朗原油。中國是全球最大的原油進口國。#

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