隨著中美貿易關係日益緊張及特朗普政府推動「回流生產」，通用汽車於周四（1月22日）正式證實，將停止在中國生產其熱銷的別克（Buick）SUV，並將生產線全數遷回美國本土。

通用汽車（GM）計劃停止在中國生產別克昂科威（Buick Envision），並將這款中型SUV的下一代車型生產任務，轉移至位於堪薩斯州的費爾法克斯（Fairfax）組裝廠，預計於2028年正式投產。

據路透社報道，昂科威自2017年起由通用汽車位於山東煙台的合資企業——上汽通用（SAIC-GM）東嶽工廠生產並進口至美國，是該公司近十年來唯一一款從中國進口的車型。在過去三年中，昂科威在美年銷量穩定在4萬輛以上，約佔別克品牌全美銷量的25%。

CNBC分析指出，通用汽車此次大規模遷移生產線主要受以下因素驅動：

沉重關稅負擔： 自2018年中美貿易戰爆發以來，該款中國產SUV 一直面臨25%的懲罰性關稅。隨著去年貿易戰進一步升級，關稅成本已令該車型在美國市場的利潤空間被極度擠壓。

白宮政策壓力： 特朗普總統持續向跨國企業施壓，要求將製造業崗位帶回美國。通用汽車在聲明中明確表示，此決定是為了「進一步加強國內製造布局並支持美國就業」，這也是其去年宣布的55億美元美國本土新投資計劃的一部份。

政治搖擺州訴求： 昂科威的「中國製造」身份，長期以來一直是全美汽車工人聯合會（UAW），以及密歇根州（Michigan）、俄亥俄州等關鍵政治搖擺州批評的目標。

上汽通用銷量雪崩 合資模式陷入困境

通用汽車撤離生產線的背後，也反映了其在華合資企業上汽通用日益嚴峻的經營危機。

據中國乘聯會（CPCA）及行業數據顯示，上汽通用（旗下含別克、雪佛蘭、佳特力）的年銷量已從巔峰時期的200萬輛水平，一路重挫至2025年的不足80萬輛。在中國國產電動車的價格競爭下，別克等傳統外資品牌溢價能力喪失，市場份額遭到蠶食。

隨著銷量銳減，上汽通用在華工廠的產能利用率已降至50%以下。通用汽車將昂科威這類高利潤的外銷車型移回美國，無疑是抽走了合資企業僅存的「優質資產」。這與近期LVMH拋售DFS港澳業務的邏輯如出一轍——當中國市場從「增長引擎」變為「經營負擔」，外資巨頭正集體清算在華資產以求止損。#

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