美國商務部周五（5月9日）宣布，已對進口的商用飛機、噴氣式引擎和零部件展開國家安全調查。
這項剛剛宣布的「第232條」調查已於5月1日啟動，可能成為美國對進口飛機、引擎和零部件徵收更高關稅的依據。
多家航空公司表示，在消息於周五被公開披露之前，他們對這項調查並不知情。
航空公司和製造商一直在遊說美國總統特朗普，希望恢復1979年《民用航空公約》下的免稅制度。根據該協議，美國民用航空業每年享有750億美元的貿易盈餘。
目前，來自世界各地的大部份進口飛機和零部件面臨10%的關稅。美國商務部長盧特尼克（Howard Lutnick）周四宣布，與英國達成的原則性協議將允許進入美國市場的英國製勞斯萊斯（Rolls-Royce）引擎免關稅。
美國商務部周五表示，希望在三周內就一系列問題徵詢公眾意見，包括外國政府補貼和掠奪性貿易行為對商用飛機和噴氣引擎行業競爭力的影響等。
航太工業協會（AIA）行政總裁范寧（Eric Fanning）回應說，該組織將與商務部合作，以尋找機會加強國內供應鏈，同時「保持使我們在航太領域領先全球的貿易框架」。
美國組裝的飛機也無法倖免，因為飛機製造商必須為進口零部件繳納關稅。
波音公司正在為意大利和日本供應的產品繳納10%的關稅。聯合航空公司行政總裁柯比（Scott Kirby）上個月表示，空中巴士不得不為正在阿拉巴馬州製造的飛機繳稅。
美國航太官員表示，該行業與其它行業不同，因為他們每年的產品出口額超過1,350億美元。
GE航空公司行政總裁考普（Larry Culp）4月份表示，在與特朗普總統會面時，他解釋了數十年來享受的免稅地位如何幫助該行業實現所有行業中最高的貿易順差。
該公司周五表示，「將繼續與政府合作，努力維護美國在航太領域的全球領導地位。」
上個月，美國商業部啟動了一項類似調查，評估中型和重型貨車及相關零部件進口對國家安全的影響。
（本文參考了路透社的報道）#
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