東鐵綫旺角東站最後一對自動月台閘門，於5月底完成安裝並投入服務。港鐵昨日（4日）宣布東鐵綫自動月台閘門安裝工程經已竣工，比原定計劃提前約6個月完成。
2022年5月東鐵綫過海段通車後，港鐵隨即在翌年年中展開閘門安裝工程。整項工程涉及於東鐵綫13個車站合共35個月台，安裝約1,600對自動月台閘門。工程竣工後，港鐵全綫重鐵車站已經配備自動月台閘門或幕門。
東鐵綫是本港歷史最悠久的鐵路綫，要加裝自動月台閘門，團隊必須先進行一系列的前期工序，為工程順利展開做好準備，包括鞏固月台結構，以承托每個月台約20噸重的閘門；預先在月台邊緣加裝閘門底座，以及在月台兩端加裝閘門控制板等組件。
利用東鐵綫過海段通車及新列車投入服務的契機，港鐵將列車停泊在月台較直的部份。其間用超過270晚進行行車及整合測試，使列車停泊在新位置後能精準對齊車門與月台閘門位置，以及整合訊號和自動月台閘門的操作。
最後安裝閘門的3個車站，包括大學、羅湖及旺角東站，由於月台弧度較大，加上弧度不一，要在彎曲的月台加裝筆直的閘門，每對閘門之間的玻璃板需要有不同闊度，讓閘門可貼近彎位安裝，當中使用的玻璃板就超過20款不同闊度。
工程團隊主要利用晚上收車後的「黃金兩小時」內完成相關工序，同時透過調配資源及人手，於可行情況下在日間非繁忙時段在有備用月台的車站進行工程，加快進度。@
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