曾經風光無限的哪咤汽車，如今卻走向了破產的絕路。這家曾經估值高達250億元的中國造車新勢力明星企業，近日因關聯公司被正式申請破產，宣告其發展歷程的終結。
票據違約與員工追薪 壓垮哪咤的財務危機
據企查查APP顯示，哪吒汽車關聯公司即合眾新能源汽車股份有限公司被申請破產一案更新，6月19日新增破產案件，管理人機構為浙江子城律師事務所，經辦法院為浙江省嘉興市中級法院。此前，申請人上海禹形廣告有限公司已對該公司提出過破產審查。
哪咤汽車的破產並非突發事件，而是長期財務危機的結果。據天眼查和企查查數據，上海禹形廣告有限公司已向浙江省嘉興市中級法院提交破產申請，浙江子城律師事務所被指定為管理機構，標誌著哪咤汽車正式進入司法破產程序。
壓垮哪咤的「最後一根稻草」是高達1.99億元的票據違約危機。
截至今年5月底，合眾新能源汽車股份有限公司累計逾期票據金額怵目驚心。與此同時，內部薪酬危機加劇，大量員工反映被長期欠薪，部份員工連續數月未領工資，面臨按揭、車貸斷供的生存壓力。近期，公司員工普遍收到居家辦公通知，辦公室門禁系統已失效，部份員工甚至兩個月未到公司報到。
更引人注目的是，公司總部遷至上海虹橋商務區新址僅10天，便爆發近百名員工圍堵董事長兼CEO方運舟辦公室的追薪事件。現場片段顯示，面對員工的合理訴求，方運舟表現出不耐煩情緒，稱將引入第三方律師進行資產清算後不再承擔責任，並建議員工通過法律途徑解決。此舉進一步激化了員工的憤怒情緒，目前公司已「無業務可做」，員工只能等待破產清算。
從黑馬到棄兒 銷量斷崖式暴跌
成立於2014年的浙江合眾新能源，2018年推出哪咤品牌，憑藉「低價高配」策略迅速站穩市場，聚焦網約車、租賃等B端需求。2020年交付1.5萬輛，2021年增至7萬輛，2022年突破15萬輛，成為首家年交付量達15萬的造車新勢力，估值飆升至250億元，被譽為「最大黑馬」。
然而，2023年起，新能源汽車市場競爭加劇，哪咤銷量斷崖式下跌。2024年全年銷量僅6.45萬輛，今年1月國內零售量跌至110輛，基本被市場邊緣化。
銷量暴跌的背後是結構性危機。三年累計虧損超180億元，研發投入不足導致產品疊代滯後，核心技術競爭力缺失。董事長兼CEO張勇嘗試通過擴展產品線、提升智能化水平等措施應對，但未能化解危機。
為求生存，哪咤提出從製造商向「服務型公司」轉型，聚焦軟件開發與生態服務，放棄重資產造車模式。然而，這一轉型被解讀為「放棄核心主業」，引發投資者和供應商質疑，最終未能扭轉頹勢。
行業警鐘 燒錢模式的終結
今年3月，哪咤高調宣布海外擴張計劃，並在泰國舉辦經銷商大會。然而，國內銷量歸零、生產停擺的現實使其國際化戰略顯得蒼白無力。全國300餘家經銷商中有20餘家集體維權，控訴公司「收款不發車」、拖欠返利等違約行為。數十家供應商也圍堵上海總部討債，部份甚至「打地鋪」抗議。
配件斷供導致售後服務癱瘓。據新浪財經報道，哪咤S車主反映，車輛增程器故障因無配件更換，只能使用純電模式，續航銳減至一二百公里。維修渠道中斷使車主陷入「有車不能用」的困境。企查查顯示，哪咤關聯公司被執行標的超1.5億元，近期還因違反勞動保障監察條例被罰款3.3萬元。#
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