周一（7月7日）美國總統特朗普宣布對所有日本進口商品徵收25%的關稅，從8月1號開始實施。日本首相石破茂表示，將繼續和美國進行關稅談判。與此同時，日本汽車製造商也正在尋求各種方案，幫助日本減少與美國的貿易失衡。
日經新聞報道，豐田汽車考慮把在美國生產的汽車出口到日本，或在其位於日本的經銷商協助銷售美國品牌汽車。日本汽車經銷商通常只賣一家製造商或品牌的汽車，而美國典型經銷商正相反，他們通常會銷售多家製造商或品牌的汽車。
這並非豐田首次在日本銷售美國品牌汽車。1990年代，豐田曾經銷售過通用汽車生產的雪佛蘭騎士轎車和豐田在美國生產的Scepter旅行車。
將美製豐田車出口日本 增加豐田車美國產能
同時，為了因應特朗普對外國汽車徵收的25%關稅，日本汽車廠商正準備提高其在美國銷售的汽車價格或進一步增加在美國的汽車產量。
法國巴黎銀行首席日本經濟學家河野龍太郎（Ryutaro Kono）上周在報告中表示，最大的擔憂是汽車關稅。「任何將汽車關稅維持在25%或以上的關稅提議都不太可能被日本政府接受。」他寫道。
豐田董事長豐田章男在5月1日的會議上與石破茂首相進行了交談。豐田執行副總裁中島宏樹也出席了此次會議，並在公司網站上的一段影片中提到這一點。
「（豐田）在美國生產大量的汽車。」中島說，「如果貿易逆差對美國是一個問題的話，我們不會排除將美國生產的豐田汽車進口到日本的可能性。」
他補充：「如果哪一家美國汽車製造商將其汽車出口到日本，我認為利用豐田的銷售網絡幫助銷售那些汽車產品是一個選項。」據他介紹，美國汽車在日本的銷售點有163家，而歐洲汽車在日本的銷售點有1,930家。同時，豐田汽車在日本擁有超過4,000家銷售點。
「當時豐田章男和石破茂談話時也提到了這一點。」中島說，「我們並沒有說會這樣做，但我們確實討論過這樣做的可能性。」
美國車為甚麼難進入日本市場
特朗普長期以來一直抱怨美國汽車在日本市場的份額太低。根據日本汽車進口商協會的數據，今年1月至6月，吉普在日本註冊的進口汽車總量中佔2.51%。同期，佳特力和雪佛蘭的市佔率分別為0.16%和0.11%。
自1978年以來，日本沒有對進口車徵收任何關稅，但特朗普堅稱，針對美國汽車有非關稅壁壘。據悉，在早前與特朗普政府的談判中，日方曾考慮為美國產汽車的審批流程提供便利，但目前尚不清楚這一想法是否成為了現實。
中島強調，如果外國品牌想要在日本市場獲得日本人的廣泛認可，汽車就必須適應一些當地人的要求。首先，日本有許多狹窄的街道，汽車需要合適尺寸才能在這些街道上行駛。其次，由於日本道路交通事故往往是汽車撞到行人，而不是汽車相互碰撞，因此日本的產品法規往往側重於汽車設計是否能夠減少交通事故中對行人的傷害，而不是汽車在保護駕駛員方面的設計是否到位。
由於老年司機誤踩油門而導致的事故激增，日本也要求汽車配備被感測器啟動的自動煞車系統。
日本汽車製造商正密切關注談判進展，因為美國是他們的主要市場，約佔日本汽車年出口量的30%。
一些日本製造商已開始在美國零售價中反映關稅可能帶來的影響。豐田汽車公司決定從本月起將汽車價格平均調漲270美元。萬事得汽車財務長傑弗里‧蓋頓（Jeffrey Guyton）上個月在公司年度股東大會上表示，公司正在尋求提高在美國銷售的汽車價格。截至2025年3月的財年，萬事得在美國銷售了43.5萬輛汽車，佔其總銷量的30%以上。
另一方面，日本製造商計劃增加在美國本土生產的汽車數量。例如，蓋頓表示，公司希望在阿拉巴馬州一家工廠生產汽車，以避免關稅。
截至2025年3月的財年，斯巴魯（Subaru）在美國的汽車銷量佔其總銷量的70%。該公司正投資400億日圓（2.76億美元）擴大在美國的產能。
本田正考慮將生產從墨西哥和加拿大轉移至美國，以增加在美國的產量。同時，該公司也在尋求與日產汽車在美國開展業務合作的可能性。#
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