由於北美市場的強勁增長未能抵消中國銷量的急劇下滑,保時捷上半年汽車交付量下降6%,至146,391輛。2025年上半年,中國市場保時捷的銷售量下降28%,導致保時捷全球總銷量下滑。
繼第一季度交付量下降8%之後,保時捷在向電動汽車轉型的過程中也面臨挑戰,中國市場競爭激烈,特朗普總統自4月起加徵汽車關稅也帶來新貿易壁壘。
中國並非唯一難以維持增長的市場。歐洲(不包括德國)銷量下降8%至35,400輛。保時捷在德國本土市場的銷量更是暴跌23%,至16,000輛,保時捷將歐洲/德國市場表現不佳歸因於2024年強勁增長後的回落效應。
但有一個國家幫助保時捷避免全球銷售出現兩位數下降,而這個國家就是美國。美國人對魏斯阿赫(Weissach,保時捷設計中心所在地)的跑車、轎車和越野車(SUV)愛不釋手。保時捷表示,受市場產品供應增加以及公司針對更高進口關稅提供的價格保護的推動,美國銷量躍升10%,達到43,577輛,成為保時捷最有價值的市場,遙遙領先其它國家。
這些數據意味著美國人購買的保時捷數量是中國人的兩倍多,而中國人正越來越多地轉向高端國產車。保時捷的海外和新興市場的需求也同樣健康地增長了10%。
這家德國高端跑車製造商周二表示,中國市場依然充滿挑戰,尤其是在豪華車領域,因此公司仍將重點放在平衡供需上。
保時捷最受歡迎的車款是Macan,銷量為45,100輛,較2024年增長15%。其中60%是新款Macan的電動版。
卡宴(Cayenne)是保時捷第二大暢銷車型,但銷量下降23%,至41,900輛;跑車911的銷量下滑9%,至25,600輛;四門轎車Panamera的銷量有所回升,銷量增長13%,至15,000輛。然而,718系列與因網絡安全法規而在歐洲停產的ICE Macan一樣,僅售出10,500輛,較去年同期下降12%。保時捷也重申,內燃機版Boxster和Cayman將於今年第四季停產。
保時捷預計,下半年市場環境仍將充滿挑戰。「這使得我們與各銷售區域緊密合作,根據『價值高於數量』的戰略,謹慎地平衡供需就顯得尤為重要。」保時捷銷售和市場執行董事會成員Matthias Becker表示。
保時捷今年已兩次下調業績預期,警告說美國進口關稅帶來衝擊、電池業務的調整以及對新型內燃機和混合動力車型的投資將帶來不利影響。由於市場向電動汽車的轉型耗時長於預期,保時捷縮減了電動汽車發展計劃,將精力重新集中在燃油汽車上。
不過,保時捷在周二的聲明中表示,2025年上半年電動汽車的銷量佔比顯著提升。在此期間,保時捷交付的汽車中約有36.1%為電動汽車,其中23.5%為純電動汽車,12.6%為插電式混合動力汽車。#
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