兩三萬元（人民幣，下同）就能買一套房子的黑龍江鶴崗，資源枯竭，人口只有89萬（2020年七普數據）。該市機場建設即將動工，與之形成強烈反差的是，GDP十強城市中的蘇州，多次向當局提出修建機場的要求，每一次都被駁回。
據微信公眾號「鶴崗發布」近日消息，民航東北地區管理局和黑龍江省交通運輸廳聯合批覆新建鶴崗蘿北機場的初步設計。這標誌著該機場前期工作已基本完成，即將進入全面建設階段。
據當地官方公布的訊息，鶴崗新建的機場，將按照年旅客吞吐量45萬人次、年貨郵吞吐量1,600噸設計，飛行區指標為4C。其主要建設項目包括1條長2,500米、寬45米的跑道，7個站坪機位，5,008平方米客運大樓，2,980平方米機場綜合樓，以及空管、供油、供電、供水、消防救援等配套設施。
《中國新聞周刊》報道，有業內相關人士透露，小城市的機場要想起步，免不了財政給予航空公司航線補貼，鼓勵其開通本地新航線，特別是人口體量相對較少的城市。新機場建成之後，為了維持一定數量的航線，當地政府很可能需要維持一段時間的航線補助。
這座資源型收縮型城市是東北的具象化代表，在人口不斷流失之下，鶴崗樓價如今的均價已經跌破2,000元/平方米，是全國地級市及以上城市中倒數第一。鶴崗的GDP過去十年一直在波動之中，最近兩年又開始收縮，去年GDP跌至376.3億元。
人口方面，鶴崗和很多東北城市一樣，不再公布常住人口數據。從其公布的第七次人口普查數據來看，鶴崗2010年至2020年常住人口減少了16.7萬人。
人口持續多年負增長的城市，是否有必要興建機場成為不少人的疑惑。
被稱為「中國財經集體自媒體第一平台」的《功夫財經》報道，機場建設的流程，首先是選址獲批，然後得中央軍委項目立項建議書。2022年，鶴崗機場獲國務院、中央軍委聯合批覆立項。軍委批覆後，發改委就會批覆。批覆後就可以舉行開工儀式。
據中共民航局、國家發改委、交通運輸部聯合發布的《「十四五」 民用航空發展規劃》，不僅鶴崗要建機場，四平、綏化、婁底、周口、玉溪、臨夏、武威、衡水、晉城、淄博、荊門、貴港、廣安、商洛、內江等等城市，也要建機場。
四川廣安機場在去年5月份獲批立項。去年以來，當局已批覆了多個機場，如陝西的寶雞機場，廣東的陽江機場等。
值得一提的是，人口超千萬、GDP超2萬億的蘇州卻沒有自家的機場。而GDP十強城市中，有三個城市（北京、上海、成都）擁有雙機場。
公開資料顯示，從上世紀八十年代至今，蘇州向中央提出修建機場的要求不下於5次，每一次都被駁回。
2019年，蘇州曾向管理層提出，蘇州在航空運輸方面需求巨大，社會各界對建設蘇州機場呼聲很高。考慮到上海兩大機場趨於飽和，懇請支持規劃建設蘇州機場，並儘早將其列入國家相關規劃之中。
2020年9月2日，國家交通運輸部官網掛出了「關於江蘇省開展品質工程建設等交通強國建設試點工作的意見」，文件明確提到：加快推進蘇州機場規劃建設。但是次日，這句話就被刪了。
網民調侃道，給蘇州建造一座機場「蘇州梅友機場」。
蘇州謀劃機場幾十年，一直未能如願，有一種聲音是，上海不願意看到蘇州建設機場。因為蘇州一旦建設機場，上海不但將失去蘇州的航空需求，上海虹橋機場的樞紐地位，也會在一定程度上削弱。
2000年虹橋機場傳出飽和時，蘇州曾提出過機場建設，但沒有回音。後來虹橋機場擴建了。#
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