中國青海正在施工的川青鐵路尖扎黃河特大橋坍塌事故，已造成12人死亡，4人失聯。目前官方仍未公布事故原因，但有施工人員透露，因趕8月底合龍的時間，萬萬料不到連夜趕工卻發生慘劇。
由中國中鐵集團施工的川青鐵路青海段尖扎黃河特大橋，22日凌晨發生鋼索斷裂事故，導致16名施工人員跌入水中，包括15名施工人員、1名工程項目部負責人。
官方稱目前已有12人死亡，4人失聯。但外界普遍認為這些人從百餘米高空跌入水中，失聯人員斷無生還可能，官方所謂「救援」只是託詞。
事故發生後，中共官媒《人民日報》針對施工方提出了3個問題：
第一個問題聚焦於施工時間，記者詢問為何選擇夜間施工？施工方給出的解釋是，夜間溫度最低，橋架鋼拱具有熱脹冷縮特性，低溫環境能有效減少鋼樑杆件的變形，確保施工精度，保障橋樑結構的穩定性。
緊接著，記者追問夜間施工是否合理？施工方負責人回應：「這是當下最合理的選擇。」在他們看來，夜晚低溫不僅利於鋼製品的性能穩定，還能避免高溫引發的過度張拉等問題，從施工工藝角度而言，夜間施工有著充份的技術依據。
但是不少網民表示，凌晨三點還在百米高的橋上施工，不僅極度危險，而且容易造成過度疲勞。「凌晨三點還在施工，你們是真狠，工期都壓縮在施工階段嘛？」「凌晨三點施工？疲勞過度會不會是造成事故的主要原因！」
據港媒《香港01》報道，根據倖存工人向媒體透露的內幕，這座大橋原定8月26日舉行「合龍」儀式（指橋樑主體結構最後連接合攏），事發前工地正為此「連夜趕工」。
一名工人悲痛地表示，沒想到在22日就出事了，「就差四五米就合龍了。」施工方人員也證實，是為了趕在8月底合龍，才在夜間施工。
上述說法引發外界質疑，這宗事故是否為無視工人安全，為了向上級獻禮而釀成的「人禍」。
值得注意的是，中共當局在8月底以後籌備的重要事項，首先是9月3日舉行的「大閱兵」， 黃河特大橋趕在8月底合龍的時間點，恰好與北京閱兵接近。因此，外界懷疑官方試圖以此重要工程向中共獻禮，沒想到卻變成了以十幾條人命向中共「獻祭」。#
（轉自新唐人電視台）
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