在經濟景氣差、就業困難的大環境之下，大陸年輕人熱衷低價搶購威馬、哪吒等倒閉品牌的「爛尾車」。不少人質疑，這些車的零件壞了去哪找，因為工廠已經倒閉了。有專業人士質疑，媒體在忽悠大陸人買「爛尾車」。

11月3日，多家大陸媒體報道以一批購買二手極越07、高合HiPhi X等汽車的消費者為例指出，這些消費者只看「100度寧德時代三元鋰+高通8295晶片+雙叉臂懸掛+原價七折」配置單，賭的「不是這個品牌能復活」，而是「寧德時代的電芯不會壞」。

在這些消費者看來，車企倒了，伺服器關了，車機變磚了，但電池沒衰減，懸掛沒異響，就夠用了。抄底玩家圈子裏廣為流傳的一句話是：「車企只是組裝廠，我真正需要的是一張配置單。」

但是抄底「爛尾車」與風險並存。一位剛在爛尾車停車場下定的用戶表示，一方面，你現在撿的便宜，未來可能變成燙手山芋。由於品牌倒閉，後續的維修保養、零部件供應都可能成為難題。一旦車輛出現問題，維修成本可能會大幅增加，甚至面臨無零件可換的尷尬局面。而且，隨著智能汽車的發展，車機系統、智能駕駛輔助等功能逐漸成為汽車的重要組成部份，缺失這些功能可能會影響長期的使用體驗。另一方面，如今市場上的熱門車型，未來也可能因各種原因成為「爛尾車」中的一員。

但該用戶也無奈表示：「但我考慮不了那麼大的盤子，我需要一輛車，現在就要，而且預算只有10萬。」

上述消息在大陸社交媒體上引起熱議，一些專業人士表達了他們的觀點。

認證為「進出口貿易行業銷售總監」的博主35號庇護所​​​知乎知識會員發文說，爛尾電動車，連二手電動車的價值都不如。爛尾電動車可不是「特價」商品。

文章表示，問了一下嘉興桐鄉的朋友（利益相關），他的原話是：某破產車企的爛尾車並沒有人買、倒是有不少拿著相機拍攝器材來倉庫的。

所以文章質疑，媒體要「忽悠年輕人接盤爛尾車了？這下好了，爛尾樓似乎也有了出貨的路子——買不起房可以買爛尾房啊，是這意思？」

文章還指出，沒配件連拆件都可能做不到（保有量低）、所有零部件包括動力電池都不在質保責任範圍內、保險公司估計都不敢碰，這樣的東西竟然以「我相信寧德時代的電池不會壞」為理由公然大肆推銷。「如果不能得到正規售後服務，整個電車的核心三電系統的可持續性都要大打折扣。」

社交媒體知乎上的「知勢榜經濟與管理領域影響力榜答主」寧一發文表示，車企倒閉後，爛尾車的車型就屬於冷門車型。冷門車型遇到的最大問題就是配件難買，並且價格貴。因為，對於要買這些部件的人來說，要麼不買，一旦問了的，那基本上就是剛需，市場上也找不到別的選擇。剛需產品有個特點，不受供需關係的影響，只要在買家能承受的範圍內，價格可以非常離譜。

寧一舉例表示，某個產品的市場價為1,000元，一個關鍵零件市面上只有一兩家在賣，這個零件的進價只要5元，他敢賣到200元，甚至300元。哪怕你知道這是個啞巴虧，也得吃，不然就放棄了這個商品的使用權。如果說一些非核心的部件壞了還能找平替或者乾脆不修將就用，但如果是核心部件壞了，汽車基本上就廢了。

寧一在文章中表示，汽車與安全密切相關，哪怕是豐田這樣的老牌車企，也不能保證產品沒有任何問題。在一款車型銷售多年後，如果發現因為設計問題造成的質量缺陷，會對某款車型全員召回，並對缺陷進行修復，以保障行車安全。新能源汽車的Tesla也是一樣的。於2024年召回生產日期在2019年1月12日至2024年4月26日期間的部份進口Model 3，Model S和Model X電動汽車，共計5,836輛。所以，一些車型哪怕過了五年，也是有可能存在安全隱患需要被召回的。

「此外，還有一個車險的問題。保險公司都將部份爛尾車型列入「黑名單」，保費暴漲，有的地區乾脆直接對某些品牌的新能源車拒保。一些知名人士也表示自己從不買商業險。就算買了保險，也不能粗心大意。」寧一說。#

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