小米集團股價在兩個月內大幅下跌，跌勢約34.7%，市值蒸發超過5,300億港元。與此同時，公司推出的電動汽車業務尤其受到安全問題、工廠產能延誤、上游成本上升等多重利空衝擊。

據第一財經報道，自9月25日至11月19日收盤，小米股價跌幅已達34.7%，市值蒸發超過5,300億港元。這一縮水規模超出同期蔚來、理想、小鵬和零跑等電動車企的市值總和（約5,000億港元）。

小米股價較6月27日年內高點61.45港元，截至11月19日收盤已累計跌幅約36.83%。

9月25日發布17系列等新品，翌日股價插水，單日跌幅達8.07%，10月單月市值蒸發逾2,800億港元，為公司歷史上最大單月跌幅。

小米股價下跌主要原因包括電動車今年屢傳事故。2025年3月，一輛SU7在高速公路事故中造成三人死亡；10月，成都又發生一宗SU7起火事故，車主被困車內無法打開車門。

公司於9月宣布召回116,887輛SU7標準版，原因是其L2級高速輔助駕駛系統在極端場景下可能識別/響應不足。

工廠建設和生產進度落後也是股價下跌原因之一。原計劃二期工廠投產後年產能提升至30萬輛，但產能爬坡時間延後。據報10月交付量僅約4萬多輛，與9月幾乎持平。

另外，上游成本壓力增大。包括記憶體晶片漲價等使得盈利空間被壓縮。投行高盛於11月1日將小米目標價下調超10%。

這些因素綜合作用，令市場對小米新能源汽車業務及其整體增長預期轉為謹慎。

小米作為智能手機及消費電子起家的科技巨頭，自2024年啟動汽車業務以來，迅速進入電動車市場。其SU7被視為旗艦車型。然而，隨著國內EV競爭加劇，安全事件、召回與生產延遲成為很多新進入者必須面對的「成長痛」。對小米而言，手機業務盈利模式明確，而車企則需長周期投資，成本重、風險高。

當前全球記憶體晶片、功率器件等關鍵零部件價格上漲，再加上新能源車生產中對軟件、感應器、自動駕駛系統依賴加深，使得車企毛利受壓。對於剛剛轉型造車的公司，承受的外部環境壓力尤為明顯。#

 

-------------------
香港大紀元創辦24周年
時代變，信念從未變。
-------------------
💪🏻支持我們，您可以：
刊登祝賀廣告
📞 熱線：2770 5566
成為網站會員
🔗 https://hk.epochtimes.com/subscribe