根據香港統計處2020年至2023年的資料（見圖1），香港四大產業對本地生產總值的平均貢獻分別為金融服務41%、貿易及物流38%、專業服務及其他工商業支援服務20%、旅遊僅1%。當中，旅遊業在各年的GDP佔比依序為0.4%、0.1%、0.4%及2.6%。旅遊業的數據表現顯得相當薄弱，然而卻被仍列為四大產業，當中是否另有考慮？
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旅遊業非經濟支柱
訪港旅客數字來看，2023年及2024年分別錄得3,399萬及4,450萬人次，其中大陸旅客佔比高達77.45%（見圖2與圖3），其次為南亞與東南亞地區的7.46%。其餘如歐美、澳洲、台灣與澳門等，各自佔比僅為2%至3%。
在過夜旅客的消費方面（見圖2），以澳洲、紐西蘭及南太平洋地區最高，達8,271元（港元，以下同）；南亞與東南亞次之，為8,049元；而大陸旅客雖人數最多，平均消費僅為5,727元，略高於澳門旅客。儘管如此，大陸旅客因龐大人數基數，總體消費金額仍對香港具有實質貢獻。
值得留意的是，南亞與東南亞旅客的平均消費明顯高於大陸旅客，雖然人數較少，但其市場潛力不容忽視。這些地區旅客飛行時間為1至5小時，文化與香港有別，若能吸引更多此類商務或短途旅遊者，將可為本地旅遊市場帶來更多元與更高質素的消費價值。
這些來自亞洲鄰國的遊客，無論在消費模式、文化背景或旅遊體驗上，都與大陸旅客有著明顯差異。他們為香港帶來的不僅是經濟效益，更是一種多元文化的交流與城市面貌的豐富性。
要讓香港重拾這個地位，關鍵在於吸引更多亞洲鄰國的旅客，而非單一依賴大陸市場。如此一來，也許走在香港街頭，耳邊聽到的也不僅只剩普通話，而是來自世界各地的語言交織，這種國際化的氛圍正是昔日「國際城市」美譽的根基。
在2024年3月21日香港旅發局的年度旅遊簡報會上，政府提出全力推動《香港旅遊業發展藍圖2.0》，目標為「無處不旅遊」，並強調香港背靠大陸的優勢，與傳統旅遊吸引力。
然而從統計數據看，旅遊業長期僅佔GDP 1%，且大陸旅客人數雖多，整體貢獻卻無法與金融或貿易等產業相比。若港府過份強調旅遊帶動經濟，恐有以卵擊石之虞。
但若從城市建設與人流活化的角度來看，旅遊業的影響不應僅以GDP來衡量。所謂「人潮帶動錢潮」，隨著基建改善和國際遊客回流，香拉動香港整體氛圍轉變，這也可能使香港重拾昔日的「東方之珠」風采。
此外，旅客人數與消費力未必成正比。根據政府統計處資料，2025年1月及2月，珠寶首飾、鐘錶及名貴禮品的銷售額分別為720萬元及480萬元，較2024年同期的890萬元及800萬元大幅下滑19%及40%；整體零售銷貨總額亦分別下跌3%及13%。
儘管今年1月訪港旅客人次較去年同期增加了91萬，但由旅客帶來的實際消費卻顯著減少，顯示香港旅遊零售的高峰時代已遠。再加上國際金融中心地位流失與專業人才離港，香港的城市魅力正逐漸式微。
綜觀而言，雖然旅遊業的貢獻相對較低，但其戰略意義卻不容忽視。因此，旅遊業被納入四大產業，並非僅看其經濟佔比，而是更注重其潛在的帶動效應及對城市國際形象的重塑。
港府推動「香港旅遊2.0」，若仍以大陸為主要目標，現時大陸消費力已難以與過往相比，恐難以挽回城市的整體競爭力。唯有打破舊框架，放眼全球，吸引具高消費力的外地旅客，才能真正為香港注入新活力。
自由港底線，港府守得住？
根據香港海關的貨物清關指引，香港特別行政區是一個自由港，進出口貨物均毋須繳付任何關稅，也無關稅配額或附加稅，並不設增值稅或一般服務稅。只有四類應課稅品需要繳稅，包括酒類、煙草、碳氫油類及甲醇。港府亦多次重申，自由貿易是香港的競爭優勢與成功命脈，將堅持自由港政策，繼續奉行自由貿易原則。
然而，隨著美中關係持續緊張，尤其在特朗普時代掀起的關稅戰之後，中方高調反擊的「戰狼外交」策略，亦讓香港與澳門在國際政治上越發被視為大陸的一部份。美國財政部長貝森特明言，港澳將比照大陸進行關稅處理，實際上動搖了香港作為獨立自由港的國際定位。這對香港而言，無疑是一記警號。
有觀點認為，若香港能再次強調其免稅優勢，或可藉此重拾「購物天堂」的地位，進一步提振本地低迷的零售與旅遊業，吸引外來人潮與資金。然而在現實中，港府對中南海高度依附，政策自主空間大為壓縮，香港是否仍有能力堅持自由港定位？是否敢於對中共表達「香港不願全面跟隨內地制度」的立場？這些都成為香港未來發展的關鍵問號。
美中關係未明，關稅壁壘或持續存在，但若港府能在自由貿易原則上劃出堅實底線，清楚向中共重申香港作為自由港的價值與必要性，或許仍有機會為香港未來開出一絲曙光。＠
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