近日，比亞迪山東區域核心經銷商濟南干城資金鏈斷裂事件震驚汽車行業。這一事件不僅揭示了當前中國汽車市場價格戰白熱化背景下，經銷商群體普遍面臨的生存困境，更凸顯了逾八成經銷商深陷「價格倒掛」泥淖的嚴峻現實。
經銷商濟南干城爆煲 比亞迪回應
濟南干城汽車貿易有限公司（簡稱「濟南干城」）資金鏈斷裂於4月中旬首次曝光。多位消費者反映，購買的預付費「三保服務包」因門店關閉無法兌現，部份已付款購車客戶亦因車輛合格證被用於融資抵押而無法完成上牌。
濟南干城在4月17日發布的《三保服務解決方案》中表示，資金困境源於比亞迪近年頻繁調整經銷商政策，導致現金流緊張，加之山東地區汽車經銷商集體爆煲，銀行收緊信貸，融資渠道受阻。
5月28日，比亞迪方面回應稱，網傳政策頻繁調整訊息不實，並指濟南干城因盲目擴張和高槓桿營運導致資金鏈緊張。去年底以來，該集團部份4S店已被其它本地經銷商收購。
截至當日收盤，比亞迪A股股價下跌2.56%，H股下跌2.68%。
據陸媒報道，干城集團自2014年加入比亞迪經銷體系，在山東擁有20餘家4S店，年營業額超30億元，曾位列比亞迪經銷商前五。旗下濟南干盛門店更自稱「全國第一旗艦店」，在2018年至疫情爆發前表現尤為突出。
爆煲事件背後：車企「價格戰」持續升級
濟南干城爆煲事件的背後，是中國汽車市場「價格戰」持續發酵帶來的系統性壓力。
5月23日，比亞迪宣布對22款智駕車型推出限時補貼，例如海豹07 DM-i智駕版直降5.3萬元，秦PLUS DM-i智駕版補貼後售價僅6.38萬元。
隨後，重慶長安、浙江零跑、吉利汽車等品牌相繼跟進降價。吉利星願起售價降至5.98萬元，佳特力2025款XT4較指導價優惠6萬至8萬元。
面對激烈的價格競爭，吉利董事長李書福5月28日在一次論壇演講上呼籲，摒棄價格戰，倡導價值戰、技術戰與品質戰，他認為無底線的價格戰最終將導致「偷工減料、造假售假」等不合規競爭。
中國汽車經銷商生存環境惡化
這宗比亞迪山東經銷商資金鏈斷裂事件顯示整個汽車流通行業面臨挑戰。中國汽車流通協會《2024年全國汽車經銷商生存狀況調查報告》顯示，84.4%的經銷商面臨價格倒掛，60.4%倒掛幅度超15%。2024年經銷商盈利比例降至39.3%。汽車流通行業資金密集，民營企業佔比高，整體資產負債率普遍達80%甚至90%，盈利不佳導致融資到期履約困難。
全國工商聯汽車經銷商商會調研表明，銀行對經銷商行業評級偏負面，融資難、融資貴問題突出，經營不善的經銷商易被抽貸斷貸。
截至2024年底，中國汽車4S店總數降至32,878家，同比減少4,419家，降幅2.7%，為2021年以來首次負增長。2024年1-11月，價格戰導致新車市場零售累計損失1,776億元。#
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