周四（6月12日），印度航空公司一架波音787班機墜機，造成機上241名乘客遇難，唯一倖存者是11A座位上的乘客。那麼在航空專家看來，飛機上哪些座位最安全呢？
當地時間周四下午，這架波音787夢想客機起飛幾秒鐘後，在印度一處居民區墜毀並起火，當時英國乘客拉梅什（Vishwash Kumar Ramesh）正坐在商務艙後方的緊急出口靠窗座位上。
《英國電訊報》報道，航空專家表示，如果一架滿載燃油的飛機墜毀在建築密集的區域，幾乎不可能有人生還。
「就這宗事故而言，我認為有人倖存簡直是奇蹟，因為從技術層面上來說，這宗事故很可能是一場無法生還的事故。」格林威治大學消防安全工程組（FSEG）主任加利亞（Edwin Galea）教授告訴《電訊報》。
「我們對此了解還不夠，但一架滿載燃料的飛機墜毀在建築密集地區，我們不太可能看到任何倖存者。」他說。
緊急出口附近座位能提高生還可能性
加利亞教授在2006年發表的一項研究發現，在有人可能倖存的空難中，距離緊急出口五排以內的乘客更有可能倖存。而坐在距離緊急出口超過這個距離的人，即使能在撞擊發生後倖存下來，最終死亡的可能性也比存活的可能性更大。
他說，飛機上沒有哪個座位可以確保最大程度的安全。例如，人們常說飛機後部更安全，但任何一個座位的安全性都取決於墜機的性質，因此無法作為經驗法則。
《時代》雜誌在2015年分析了美國聯邦航空管理局的數據，結果顯示，飛機後三分之一處的死亡率最低，但倖存率會隨著墜機性質以及飛機承受衝擊力的位置而變化。
「這完全取決於墜機時的動態，」北達科他大學航空安全研究員阿傑庫姆（Daniel Kwasi Adjekum）告訴《Live Science》雜誌。
「因此，座位位置對於能否在結構上倖存至關重要。」阿傑庫姆說。
「如果你相信媒體報道，（印航空難）倖存者的座位是11A，在787-8飛機上就在2號出口旁邊。」加利亞教授對《電訊報》說，「所以他坐在離緊急出口最近的座位。不可能再近了。」
「出口就在他身旁，他實際上坐在A座位，也就是靠窗座位。你伸手就能碰到門，因為你離門太近了。」他說。
格林威治大學2008年的一項研究發現，坐在距離緊急出口五排以內的座位，可以提高乘客的倖存機率，因為乘客能夠更快地撤離飛機。
11A位於飛機最堅固部份的前部
加利亞教授對《電訊報》表示，坐在與拉梅什幾乎正對面的機組人員的座椅實際上是飛機上最安全的，因為它更堅固，並配有完整的安全帶以限制乘客身體過度移動。機組接受的培訓以在90秒內疏散全機乘客為主，飲品和接待服務則是輔助技能。
787-8夢幻飛機有八個出口，每個出口都至少有一名機組人員值守。
11A座位的另一個優勢是它位於飛機堅固的「翼盒」內，這是飛機最堅固的區域。
「飛機最堅固的部份是機身中機翼所在部份，稱為翼盒。它是機翼與機身連接的地方。這是飛機最堅固的部份，因為那裏結構最複雜。」加利亞教授補充。
「而且我相信11A座位就在飛機最堅固部份的前部。這可能也是一個因素。」他說。
英國約克大學約翰·麥克德米德（John McDermid）教授也對《電訊報》表示，座位的選擇可能至關重要，因為它是一個機翼上方的座位，結構強度更高。
「此外，靠近出口意味著你可以快速逃生，這大大增加了發生火災時的生存機率。」他告訴《電訊報》。
飛機座位安全性 沒有放之四海而皆準答案
據《Live Science》報道，新南威爾斯大學（University of New South Wales）航空學院副教授吳正隆（Cheng-Lung Wu）表示：「沒有放之四海而皆準的答案。」但他指出，靠近機翼的座位結構保護性更強。
因此，儘管拉梅什先生擁有所有這些有利因素，但或許最大的優勢還是運氣。
「他也有很多好運。」加利亞教授說，「為甚麼他活了下來，而坐在他旁邊的11B、11C或12A卻沒活下來呢？」
航空旅行死亡率仍很低
儘管周四發生了致命事故，但航空旅行仍然是最安全的交通方式之一。
根據《航空運輸管理雜誌》2024年的一項研究，在美國，乘坐商業航班死亡的概率約為1/1370萬。
美國國家運輸安全委員會還記錄到，2001年至2017年間，94%的重大客機事故中，倖存者的存活率達到94%。
根據《時代》雜誌的研究，該研究回顧了美國聯邦航空管理局35年來的數據，坐在機艙中部靠過道座位的乘客情況最差，死亡率高達44%。
周四這宗致命事故的原因正在調查中，該事故還造成地面41人受傷。#
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