行政長官會同行政會議今日（8日）批准北環綫項目第一部份的財務安排。運輸及物流局同日與港鐵簽訂第一部份項目協議。
政府表示，會將北環綫支線連同主線合併作為一個項目規劃，再分為兩部份推展以加快進度，現階段簽訂的第一部份項目協議可立即推動項目進展，並同步進行北環線支線的詳細規劃及設計和法定程序。
當局會通過引入與鐵路建造相關的大陸標準、做法和資源提升建造效率，將北環綫支線的規劃大幅提前，目標是與主線在2034年或之前同步開通，即較北環綫支線原先估計的時間表提早約兩年。而北環綫項目第一部份的核實預算約為314億元。
今日政府與港鐵簽訂的第一部份項目協議，會立即啓動較成熟和較迫切的工程，包括北環綫主線當中由錦上路站通往牛潭尾車廠連接隧道，和由新田站通往古洞站的兩段土木及結構工程，同時要求港鐵公司同步進行北環綫支線的詳細規劃及設計。
港鐵表示，會全力配合推展新鐵路項目。北環綫下的東鐵綫古洞站連同主綫及支綫將會形成一個全新鐵路網絡。北環綫主綫包括古洞及錦上路兩個終點及轉綫站，分別接駁東鐵綫及屯馬綫，並在新田、牛潭尾及凹頭設置中途站；支綫則經新田站接駁主綫，並經洲頭及河套站連接至皇崗口岸。
另外，北環綫主綫和支綫將共用牛潭尾車廠及鐵路綫，將支綫及主綫的部份整合為單一個項目，可發揮協同效應，提升工程時間及成本效益。
由於主綫已完成包括環境許可證及批准鐵路方案的法定程序，其規劃和設計亦已進入尾聲，相對支綫的法定程序處於早期階段，因此港鐵將項目分為兩部份施工，將率先推進已獲授權且設計接近尾聲的部份工程，包括北環綫主綫古洞、凹頭及錦上路站，古洞至新田及凹頭至錦上路兩條隧道段，以及相關鐵路設施。北環綫第一部份項目協議下的建造工程，將由「鐵路加物業」發展模式所帶來的財務貢獻提供資金。
至於主綫餘下的部份工程，包括車廠、新田及牛潭尾站，以及支綫的各個車站，則留待第二部份項目協議一併處理。
行政長官會同行政會議批准，採用「鐵路加物業」模式向港鐵公司批出多幅用地作住宅及商業用途發展，包括錦上路站第二期、粉嶺北第13區（東）及第16區、古洞北第22區（東）、第26區（西）、第14區及第15區，和新田第4D區、第6A區及第2A區，將來會從按「設有鐵路」基礎評定的十足市值地價中，扣除一筆總數為390億5,000萬元的固定總額（按付款當日價格計算），作為對港鐵公司推展北環線項目第一部份的財務資助。@
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