日前三菱汽車宣布終止與瀋陽航太三菱的合資合作關係，標誌著其已經完全退出中國汽車市場。這是繼鈴木汽車之後，又一家日本車企徹底退出中國市場。
三菱汽車在華經營50多年後退出
周二（7月22日）三菱汽車宣布，終止與瀋陽航太三菱汽車引擎製造有限公司的合資合作關係，以及合資公司的引擎業務營運，這意味著三菱汽車將完全退出中國汽車相關生產業務。三菱汽車表示，中國汽車產業現在迅速轉向電動車，在這個大環境下，需要重新評估在中國的戰略，所以決定退出合資企業。
其實三菱退出早有跡象。《大河報》報道，7月2日原瀋陽航太三菱汽車引擎製造有限公司悄然換上「瀋陽國擎動力科技有限公司」的新招牌。工商訊息顯示，三菱自動車工業株式會社等老股東已悄然離場，北京賽苜科技有限公司接手。
根據乘聯會的數據，今年6月新能源車國內零售滲透率達到了53.3%，燃油車市場遭到進一步蠶食。工業和資訊化部原副部長蘇波在6月的「中國汽車重慶論壇」上表示，目前燃油車產銷量及盈利率大幅下降，產能大量放空，企業面臨生死存亡的重大危機。
三菱汽車於上世紀70年代啟動中國業務，主要通過瀋陽航太三菱、東安三菱兩家合資引擎製造公司向國內車企供應引擎，包括比亞迪、哈飛賽馬、眾泰汽車、北汽福田等車企都曾是東安三菱的合作客戶。
隨著中國新能源汽車滲透率持續逐步提升，三菱汽車開始逐步退出中國市場。2021年三菱汽車退出了2家在華合資公司，1月三菱汽車退出了經營二十餘年的東安三菱，由長安汽車接手；5月三菱汽車退出了東南（福建）汽車，由福州交通建設投資集團有限公司接管。尤其是在2023年3月，三菱汽車退出了在華最重要的一家合資整車廠，即與廣汽集團合資的廣汽三菱。
目前，三菱汽車已退出在華所有引擎合資企業、整車合資企業，意味著三菱汽車在華五十餘載的經營暫告一段落。
日系汽車陸續關閉中國工廠及撤離
在三菱汽車之前，日本鈴木汽車已退出中國市場，轉戰印度等其它區域市場。
此外，本田汽車（Honda）和日產汽車（Nissian）則關閉了部份燃油車工廠。2024年7月，日本本田（Honda）表示，將在中國削減約29萬輛汽油車的年產能，並將分別於10月、11月停止與廣汽集團、東風公司的合資工廠。
日本讀賣新聞今年4月報道，日產汽車計劃在2025財年內（截至2026年3月31日）關停武漢工廠的整車生產業務。
不僅日本車企，德國和美國車企也開始縮減中國業務。今年7月11日，福士汽車發言人在一份聲明中表示：「我們可以確認，上汽大眾南京工廠已經停產。」今年2月，上汽通用關閉了位於遼寧瀋陽的北盛工廠。#
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