由於工會與加拿大航空未能達成新的勞資協議，加拿大航空約一萬名機艙服務員於周六（8月16日）凌晨開始罷工，導致數百架航班停飛。
由於擔心出現勞資糾紛，加航周四（14日）開始停飛航班，並於周六凌晨宣布暫停所有航班營運。即使未來幾天將達成協議，也至少需要一周時間才能恢復全面營運。
「加拿大航空對罷工給乘客造成的影響深感遺憾。」加航說，公司「將繼續參與並致力於談判」一項新的空乘協議。
加航是加拿大最大的航空公司，每天運送約13萬名乘客，並營運近200個航班飛往美國。此外，加航也是星空聯盟（Star Alliance code-sharing network）的成員，該聯盟還包括美國聯合航空、德國漢莎航空、土耳其航空和新加坡航空。
加航還警告稱，由於其貨運部門業務遍及50個國家，並在倫敦和法蘭克福設有海外樞紐，因為罷工其航空供應鏈網絡可能出現中斷。
代表機艙服務員的加拿大公共僱員工會（CUPE）周三發布罷工通知，指責加航未能認真進行薪酬談判。工會表示，在經歷本世紀歷史性高通脹的情況下，加航的提議不足以幫到僱員。工會成員上周以99.7%支持罷工授權。
加航表示，他們已提出在四年內將員工總薪酬提高38%，以及在第一年將員工時薪提高12%至16%。
加航請求加拿大政府介入並要求仲裁，就像2024年處理加拿大兩大鐵路公司罷工事件一樣。周五晚些時候，加拿大勞工政策部長哈伊杜（Patty Hajdu）表示，她已與加航和工會會面，敦促他們解決分歧。
哈伊杜在社交媒體平台X上透露，目前雙方取得的談判進展太小。
談判分歧之一是登機薪酬
工會指出，談判僵局核心在於機艙服務員的低薪及非飛行時間無償勞動。
「加航仍然拒絕向機艙服務員支付所有工作時間的工資。」工會表示，「很明顯，加航沒有談判的動力。」該工會並援引加航要求政府介入並實施具有約束力的仲裁建議。
工會仍希望通過談判達成協議並由成員投票表決，談判於今年早些時候在雙方達成一項為期十年的協議後啟動，但目前陷入僵局。
加航則回應，其給出的方案已包含登機薪酬，指起飛前登機時間的工作報酬。航空公司過去只在機艙門關閉後才支付機艙機艙服務員的薪水。
非牟利性民意調查機構安格斯里德研究所（The Angus Reid Institute）表示，調查顯示，59%的加拿大人支持機艙服務員的訴求——例如登機薪酬。
近年來，在工會的推動下，幾家美國航空公司開始向機艙服務員支付登機期間的工作報酬。達美航空是第一家開始向機艙服務員支付登機薪酬的航空公司，登機薪酬是飛行時薪的一半。其它航空公司，包括阿拉斯加航空和美國航空，也紛紛仿傚。
加拿大航空第二季度的淨收入與去年同期相比有所下降，部份原因是美加航線客流量下降。#
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