周二（8月19日），加拿大航空（Air Canada）與代表逾萬名機艙服務員的加拿大公共服務員工聯盟（CUPE）宣布達成初步協議，結束自上周六開始的罷工行動。在聯邦政府首席調解人協助下，勞資雙方經過9小時談判在周二凌晨達成協議，結束了影響數十萬乘客的勞資糾紛。
加航表示，當天晚上，將逐步恢復航班，但全面恢復需要7至10天。部份受罷工影響航班被取消的乘客仍面臨重新預訂航班的困難。
協議焦點：地面薪酬獲得保障
CUPE表示，初步協議將提交會員進行表決，並要求會員全力配合恢復營運。雖然協議細節尚未公開，但工會強調已成功爭取地面薪酬，這是談判中的主要爭議點。
地面薪酬涉及空乘在飛機地面停留時（如乘客上下機或航班延誤）的報酬，過去普遍未獲補償。CUPE聲明，「無薪工作已結束，我們發出了聲音並重拾力量。」
加拿大航空執行副總裁馬克·納斯爾（Mark Nasr）在CBC採訪中確認，地面薪酬已納入協議，稱其為「行業領先的交易」，確保空乘因地面工作獲得應有報酬。
在罷工及其前期，工會曾呼籲提高無償地面工作補償。工會還強調，其初級機艙服務員的工資過低，稅前月薪僅為1,952元。
地面薪酬的引入對行業的影響
勞動律師桑迪普·戈卡萊（Sundeep Gokhale）表示，地面薪酬的引入對整個航空業具有里程碑意義，將為其它航空公司（如即將續約的西捷航空）樹立先例。
約克大學勞工地理學家史蒂文·塔夫茨（Steven Tufts）指出，隨著乘客更多地使用隨身行李，登機時間延長，無薪地面工作增加，機艙服務員的勝利反映了勞工運動取得的進展。
總理與部長回應
總理卡尼當天在社交媒體X上表示，雙方達成協議，對此他感到「鬆了一口氣」，希望確保空乘獲得公平報酬，同時結束對乘客的搭機干擾。勞動部長哈吉杜則表示，樂見雙方自行達成協議，並強調其多次敦促雙方協商解決。
罷工影響與復航挑戰
罷工自上周六凌晨開始，導致加航每日約700次航班停飛，航空分析公司Cirium估計，自上周四起已取消1,219次國內航班及1,339次國際航班，影響約50萬名旅客。
執行副總裁納斯爾表示，加航將從周二晚間逐步恢復航班，但全面恢復營運可能需7至10天，因為飛機與機組人員不在其位。
加航總裁兼行政總裁邁克爾·盧梭（Michael Rousseau）呼籲旅客耐心等待，並表示將提供退款、未來旅行信用或轉乘其它航空公司航班的選項（視座位情況而定）。
建議乘客未來數天確認航班狀況
盧梭指出，在接下來的7到10天內，乘客仍會遇到一些航班取消的情況，直到該航空公司的航班時刻穩定下來。
加航表示，乘客應在前往機場之前確認航班預訂。乘客可以在線查看航班狀態，或使用加航手機應用程式，以獲取最新訊息。
多倫多皮爾遜國際機場已增派員工協助乘客，並建議乘客在未來數天內確認航班狀態。
乘客困境：滯留與損失
罷工導致許多乘客滯留海外。來自安省杜咸區的17歲乘客阿里安娜·安德松（Arianna Anderson）原計劃參加為期10天的英國女童軍旅行，因航班取消，行程告吹。她說：「我們都為此感到非常失望。」
另一名旅客穆罕默德·哈西布（Muhammad Haseeb）因國內航班取消，耗時36小時搭乘4輛巴士抵達皮爾遜機場，仍在機場等待了30小時。
滯留中國的邦妮·關（Bonnie Guan）因航班取消滯留，無法確定返程時間，自行預訂新航班需花費逾1.5萬元，嚴重影響其家庭與工作安排。
受影響乘客怎麼辦？
航空乘客權益組織（Air Passenger Rights）在其網站上指出，罷工後乘客的權益取決於行程安排，但加航必須始終為旅客提供以下兩種選擇：一是繼續旅行，免費改訂下一班航班，包括競爭對手的航班。若新航班從其它機場起飛，加航須免費提供交通。
選項二是退款與返回起始地。退還未使用或無意義航段費用，30天內以原支付方式退款。若航班取消讓旅行變得無意義，加航須免費提供返回起始地的交通。
該組織建議避免選退款，因自行預訂新航班成本高，加航不能強迫乘客選此項。若航空公司拒絕改訂競爭對手航班，旅客可自行購票並要求賠償。建議記錄與航空公司的互動訊息，保留航空公司拒絕賠償或改訂的證據。
工會提起訴訟 挑戰政府權力
聯邦政府於上周六援引《加拿大勞動法》第107條，命令雙方進入強制仲裁並復工，但CUPE拒絕並稱此舉違憲。
CUPE代表包括加航空乘人員在內的超過75萬名會員，於周一向聯邦法院提起訴訟，並在訴訟中表達了對加航和自由黨政府的憤怒，要求撤銷勞動部長哈吉杜的決定。
CUPE稱，部長在上周六發布命令時「犯了法律錯誤，不當行使了其管轄權、權力以及自由裁量權，以任意和濫用的方式根據錯誤的事實認定作出決定，並發布了不合理的決定」。
CUPE指控政府與加航聯手剝奪罷工權，稱加航在8月初罷工投票後停止真誠談判，試圖依賴政府干預。加拿大勞動協會支持CUPE，批評政府濫用第107條。專家預計，此次罷工可能促使政府重新審視如何使用該條法律。#
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