今年9月8日，香港快運一架由北京抵港的「空中巴士」客機，降落期間偏離跑道，衝入草地區域，事故中無人受傷。民航意外調查機構（AAIA）今日（3日）發表初步調查報告，把事件歸類作「嚴重事故」，預計事故調查需時12個月。
調查報告指，香港快運航空一架空中巴士A320-232型客機上月8日從北京大興國際機場飛往香港國際機場，早上約10時34分於07L跑道著陸時突然向右偏離跑道，衝入C6與C7滑行道之間的草地區域，撞毀3盞跑道邊燈及兩塊停機坪指引牌，導致飛機起落架、右側發動機及機身受損。事故後，客機自行駛回跑道，並最終停在Z滑行道，隨後由拖車拖往維修區。事故中無人受傷，機上131名乘客及6名機組人員均安全撤離。
民航意外調查機構已將事件列為「嚴重事故」，並展開全面調查。法國航空安全監察分析局（BEA）作為飛機設計及製造國的事故調查機關，已獲通知並委派授權代表參與調查。香港民航處（CAD）作為飛機註冊及運營方的登記機關，亦已接獲通知並參與協助。
調查小組已完成初步取證，包括與機組人員及客艙乘務員的面談，並收集了航班文件、飛行數據、駕駛艙錄音、機場閉路電視錄像、航空交通管制紀錄及氣象資料。調查小組目前正分析這些資料，以確定事故的具體情況及成因，並計劃進一步明確調查方向。
香港機場管理局檢查跑道後，確認跑道狀況正常，未發現飛機殘留部件。涉事飛機為2010年製造的空中巴士A320-232，配備兩台IAE V2527-A5渦輪風扇發動機，持有有效的適航證明書，簽發日期為2025年7月29日。該飛機由香港快運航空運營，註冊地為香港。
機長持有民營運輸機飛行員執照（飛機）及一級體檢合格證明書，具備駕駛A320及A321機型的資格。機長擁有18,985小時的總飛行經驗，其中在A320/A321機型上累積5,501小時的機長經驗。
民航意外調查機構強調，調查的唯一目的是預防未來事故發生，而非分攤過失或法律責任。若有需要，調查機構將向相關單位提出安全建議。最終調查報告預計於事故發生後12個月內，即2026年9月前發布，屆時將詳細闡述事故原因及改善航空安全的建議。
另外，民航意外調查機構呼籲任何人士如欲就事故情況或原因提供資料，可於今日起14日內透過信件、傳真、電話或電郵聯繫機構。@
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