當地時間10月19日，F1大獎賽美國站正賽，杆位發車的紅牛車手韋斯達賓（Max Verstappen）率先衝線，奪得本賽季第5個分站冠軍；加上前一天贏得的衝刺賽冠軍，以及最快單圈獎勵積分，荷蘭人拿滿了本站比賽的全部積分——33分，成為本賽季唯一取得此成就的車手。
麥拿侖車隊的英國車手羅禮士（Lando Norris）在比賽接近尾聲時，超越了法拉利摩納哥車手陸克萊（Charles Leclerc）獲得亞軍，陸克萊位居第三。另一位麥拿侖車手皮亞斯特利（Oscar Piastri）以第六名完賽，澳洲人仍以14分優勢，領跑車手積分榜。
韋斯達賓奪「衝刺賽」冠軍
上一站，依靠羅禮士斬獲的季軍，麥拿侖以追平歷史紀錄的戰績，提前六站奪得今年F1車隊總冠軍。這是麥拿侖臥薪嘗膽長達26年後，連續第二年贏得此項殊榮。同時，這也是麥拿侖隊史上的第十個車隊總冠軍。
如今，人們的焦點轉到了車手總冠軍之爭——也是麥拿侖車隊兩位車手的隊內之爭。目前，在車手積分榜上，皮亞斯特利以22分的優勢，領先隊友羅禮士。對此，麥拿侖車隊公開表示，保持中立，樂見兩人公平競爭。
本站，F1大獎賽移師美國，來到得德薩斯州奧斯丁的美洲賽道（Circuit of the Americas）。在歷史上，F1美國站先後曾在9個不同賽場舉行。2007年，在印第安納波利斯比賽過後，美國站停辦了五年，直到2012年才重新恢復，選擇在美洲賽道繼續舉辦。
著名的美洲賽道除了承辦F1大獎賽外，還舉辦世界耐力錦標賽、世界電單車錦標賽等賽事。賽道單圈長5.513公里，共包含了20個彎道，賽道最大垂直落差有40.5米，設計的最高時速可達到320公里/小時。在正賽上，車手將進行56圈較量。賽道入口處飄揚的巨型德州州旗，以及1號彎前的標誌性陡坡，讓賽道具有相當高的辨識度。
本站賽事包括了賽程超過300公里的正賽和大約100公里的衝刺賽。上周五（17日）率先進行了衝刺賽的排位賽，紅牛車手韋斯達賓以0.071秒的微弱優勢，擊敗了羅禮士奪得杆位，皮亞斯特位居第三。
上周六（18日）舉行的衝刺賽上，賽車起步進入1號彎時，多車發生碰撞。兩輛麥拿侖賽車雙雙退賽，阿朗素也牽涉其中，一起退賽。第6圈，安全車退出，比賽重啟。結果，杆位起步的韋斯達賓，頂住了平治車手佐治羅素的衝擊，率先衝線，奪得衝刺賽冠軍。英國車手佐治羅素獲得亞軍，威廉士車隊西班牙車手辛斯（Carlos Sainz Jr.）收穫季軍。
之後進行的正賽排位賽，韋斯達賓以1:32.510的成績，再次奪得杆位；羅禮士位居第二，法拉利摩納哥車手陸克萊（Charles Leclerc）排名第三。另一位麥拿侖車手皮亞斯特利狀態不佳，僅排在第六位，正賽將從第三排發車。
韋斯達賓登頂 奪賽季第五冠
周日（19日）正賽發車沒有出現衝刺賽上的混亂情景。韋斯達賓守住領跑位置，快速進入自己的節奏；陸克萊抓住機會，超越羅禮士，升至第2位。第7圈，辛斯與安東內利發生碰撞，碎片掉在賽道上，觸發虛擬安全車，前者被迫退賽。
隨著比賽進行，韋斯達賓將領先優勢逐漸拉大。排在第3位的羅禮士開始向身前的陸克萊發起攻擊。第21圈，羅禮士利用賽車優勢，超越陸克萊，衝到第二位。隨後，咸美頓也開始向陸克萊發起進攻。面對衝擊，車隊讓陸克萊進站，換上中性胎。此時，韋斯達賓的領先優勢已接近11秒。
30圈過後，車手開始相繼進站換胎。陸克萊換上中性胎後，速度飛快，連續上演超車好戲。到34圈，場上所有賽車都完成了「一停」，韋斯達賓保持大約6秒左右的優勢，陸克萊回到第二位，羅禮士排名第三。
此後，由於輪胎的問題，羅禮士一度出現短暫掙扎，但很快就重新找回節奏。第51圈，面對陸克萊的頑強防守，羅禮士依靠自己賽車的輪胎優勢，超越對手，再次衝上了第二位。
最終，韋斯達賓一路領跑，率先衝線，得到本賽季第五冠，贏得個人F1職業生涯的第68場勝利。羅禮士位居第二，兩位法拉利車手陸克萊、咸美頓分列第三和第四，排在第五至第十位有相應積分進帳的車手分別為：皮亞斯特利、佐治羅素、角田裕毅、賀根堡、貝爾曼和阿朗素。
本賽季經過19站比賽後，皮亞斯特利總共拿到了346個積分，以14分優勢繼續領跑；羅禮士以332分，排名第二；韋斯達賓積306分，位居第三。本站比賽，韋斯達賓奪得了正賽和衝刺賽冠軍，還奪得了最快單圈的1分獎勵，拿到了本站比賽的全部積分——33分，成為本賽季第一人。
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