兩名前美國海軍軍官指出，中共新建航母「福建號」存在致命缺陷，戰鬥力僅有服役近50年的美國尼米茲級航母的六成。
「福建號」近期停泊於海南島，預料將於數周內正式服役。曾在兩艘美軍航母服役的前海軍上校舒斯特（Carl Schuster）與退役海軍少校、前海軍飛行員史都華（Keith Stewart）檢視了「福建號」的飛行甲板照片後一致指出，「福建號」的甲板設計存在致命缺陷，嚴重限制了戰鬥機的起降作業。
「福建號的作戰能力，僅約為尼米茲級的60%。」舒斯特近日對美國有線電視新聞網（CNN）表示，「福建號」降落區與船身中軸線的夾角僅6度，小於美軍航母的9度，大幅壓縮了降落跑道與前方兩具彈射器之間的緩衝空間。
此外，「福建號」的降落區長度過長，過於靠近艦艏的彈射起飛區，進一步壓縮了已降落戰機的重新部署空間。而且福建號前方的彈射器也比美國尼米茲級航母更長。
這些設計缺陷意味著戰鬥機在甲板上移動、升降時，存在極高的碰撞風險。唯一的解決辦法就是放慢戰鬥機的起降節奏，以避免災難性事故。
前海軍少校史都華表示，航母作業是中共軍方經驗最空白的領域之一。他認為中共想追趕美軍還想要很長時間。
他引用一句海軍古老的諺語警告：「航艦的所有操作規章，都是用鮮血寫成的。」這意味著每一條規定背後，都曾有人在飛行作業中重傷或死亡。
史都華表示，「建造一艘閃亮的新航艦固然很好，但我敢說，中國（中共）是『不知道自己不知道甚麼』。」
今年9月，中共央視曾播出「福建號」航母的鏡頭「秀肌肉」，卻自曝缺陷。從央視鏡頭畫面中可見，艦載殲-15戰機在降落時，必須從斜角甲板的降落跑道滑行至甲板右側的整備區，過程中必然經過位於左側艦首的一、二號彈射器區域。
而二號彈射器本身已侵入降落跑道，這意味著在有艦載機回落時，其它艦載機只能使用一號彈射器起飛，再加上戰機調度動線與彈射軌道重疊，這等同於徹底喪失「同時起降」的能力。
軍事類自媒體「海事先鋒」分析說，這種設計缺陷直接影響航母的出擊架次。美國「尼米茲級」航母日均出擊約120架次，「福特級」提升至160架次，而「福建號」卻難以同步起降，實戰中的出擊效率必然大打折扣。
（轉自新唐人電視台）#
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