黃又南轉職或兼職駕駛巴士，得到不少好評，認為是自力更生的一種表現。潛台詞是做藝人比起做巴士司機更高級至少更惹人羨慕。在今時今日，對於這種說法，我有點懷疑。
對於一個喜歡表演或喜歡成名俗稱愛發明星夢的人來說，從事幕前工作，當然勝過駕駛巴士。要先假設世界上真有另一種人，對受到注目其實沒有太大興趣，從事幕前工作，也只不過全為搵食。有這一個前設，就可以討論下去了。
在娛樂事業興旺的日子，做到天王巨星級數，收入當然遠勝一般打工仔。就算只不過在電視台做個三、四線的小演員，電視台提供的薪金可能很不濟，但賺了一定的知名度，可以得到大量外快機會，除笨有精，還是很吸引。簡單總結，曾幾何時，做一個藝人，的確是讓生活變得更好的一條出路。
來到傳統媒體日漸式微的今天，老實說，如果單靠一份低於市價的薪水，做一個藝人的待遇，隨時還不如一個地盤工人，或保險經紀，諸如此類。如果沒有甚麼追夢理想，或者虛榮心，作為說服自己撐下去的理由，如果真心只為求生活，做藝人就算不是零吸引力，至少不見得比當一個巴士司機優秀。何況，還要考慮一點，今天當一個藝人的機會成本，遠比昔日來得巨大。
黃又南出道於2002年。那時，社交媒體還未普及，一個藝人面對的最大威脅，可能是來自娛樂雜誌的報道，得罪一個娛樂記者，等於得罪一班娛樂記者，一個負面報道，隨時可以把星途斷送。物轉星移，娛樂雜誌或娛樂記者的影響力大不如前，狗仔隊文化也因為成本太高市場太細而稱得上絕跡，但戰場卻碎片化地變成放在每一個市民每一個觀眾的網絡戶口。如果，以前接觸得到的負評，是以個位數字計算；今天的負評量，是以幾何級數倍增，是爆炸性地傳染。藝人承受的無形壓力，根本不可相提並論。
錢，未必賺得更多；無數haters的辱罵，卻是無時無刻也要面對；你問我，我就一定說做個沒有知名度的巴士司機，划算得多。當然，現實是另一回事。現實是人類始終認為見到黃又南駕駛巴士，會替他不值替他難過，甚至會覺得莫名其妙。當接近同期出道的張致恆，被醜聞弄到聲名狼藉，尚且有消息報道過，依然有中國商戶出高價聘請登台表演，以黃又南的知名度，無理由不可以北上接接商演，無理由搞到要成為巴士司機。所謂自力更生，其實都只不過是一場表演？
或者，港星無論如何也在中國大陸找到生存方法的好日子，已經一去不返了。跟香港工廠的情況差不多，當有朝一日要被學習的，被模仿得七七八八，自然會被一腳踢開。如果，你說張致恆轉行搬運，吳浩康做地盤，是透過出賣勞力來換取改過自新的機會；沈震軒被發現當上Uber司機，難道便不怕背上自貶身價的風險？或者，真要接受一項現實：世界變化太快，很多以為是理所當然的常態，已經在不知不覺間被取替。為求生存，可以選擇的空間，遠遠有限過我們的想像。◇
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向每位救援者致敬
願香港人彼此扶持走過黑暗
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