2012年十一假期釀成39人死亡的南丫海難，死因研訊已踏入第三日。今（8日）首名遇難者家屬兼生還者趙炳全出庭作供，憶述「南丫四號」遭港九小輪「海泰號」高速撞擊後沉沒的驚險過程。他表示，事發時曾試圖取用救生圈救人，卻發現救生設備被鎖，需由港燈職員解鎖後才分發，最終胞姊罹難。其間他數度哽咽落淚，需要休庭休息。
趙炳全現年63歲，任職報館編輯。事發當晚，他與太太、年僅兩歲的女兒、胞姊趙少琼及朋友一家三口共7人，參加港燈安排的煙花觀賞活動，登上「南丫四號」前往南丫島。趙憶述，晚間約8時啟航後不久，上層甲板燈光突然熄滅，無人解釋原因。當他站於上層右側甲板時，目睹一艘雙體船從200至300米外高速駛近，短短30秒內撞上「南丫四號」，船身即時漆黑，隨後迅速傾側下沉。
他表示曾嘗試從甲板取用救生圈，卻發現被上鎖，需由職員致電報警後解鎖。他隨即將救生圈分發予家人和朋友，但胞姊最終未有戴上救生設備，在混亂中失蹤。趙其後墮海，協助兩名陌生人使用救生圈浮上海面，最終由「南丫二號」乘客投繩救起，但胞姊翌日才被發現困於沉船船底，證實罹難。
死因研訊主任李希哲特別讚揚趙臨危不亂、英勇拯救他人，形容其行為有助減低海難傷亡人數，並代表死因庭及全港市民致謝。
同日庭上亦讀出多名「南丫四號」及「海泰號」乘客及船員供詞。多名「南丫四號」乘客指出，當晚並無職員介紹逃生路線或講解救生設備位置。港燈輪機員梁沛生供稱，撞船時正在機房巡查，航速約11至12海浬，事發時並無聽到警號或見到閃燈。他回到客艙時見船艙嚴重入水，隨即大叫「著救生衣呀，隻船沉！」，最終由破窗逃生。
至於肇事的「海泰號」，船長黎細明在事後接受四次錄影會面均拒絕回應關鍵問題，包括當時是否開啟雷達、有否減速或避撞、相撞後有否檢查船隻狀況等。他僅透露自己在事故發生前4年加入港九小輪，沒有接受正規教育。其他「海泰號」乘客則供稱，撞擊時未有收到廣播通知，部份人回家後看新聞才知曾撞船。
根據供詞，「海泰號」於撞船數分鐘後未有停船，反而繼續駛回碼頭。多名乘客目睹船身有破洞，唯不知原因，亦曾見船艙入水卻無獲解釋。
南丫海難釀成39人死亡，包括多名小童與家庭成員。案件明日續審，屆時將傳召「南丫四號」建造公司財利船廠代表出庭作供。＠
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