2012年南丫島西北的西博寮海峽發生撞船海難，造成39人罹難、近百人受傷。2020年死因庭原決定不召開研訊，並直接裁定遇難者「非法被殺」，但在多名遇難者家屬多年堅持下，前年終獲上訴庭頒令召開死因研訊。死因庭今日（6日）起在西九龍裁判法院展開，預料需時60天，由死因裁判官周慧珠審理，不設陪審團。
利害關係方包括海事處、經營「海泰號」的港九小輪、經營「南丫四號」的港燈，以及負責建造「南丫四號」的財利船廠。
趙炳全是唯一會親自作供的死者家屬兼倖存者，事件中他與妻女在海難中倖存，但胞姊罹難。他在接受傳媒採訪時質疑「南丫四號」有一條很大的裂痕，但獨立調查委員會沒有交代裂痕出現的原因，是否船頭的鐵片造成。他說，死因庭並非追究刑事責任的地方，只希望找出可以改善的地方。
將傳召92名證人 庭上讀出多份供詞
死因裁判官周慧珠表示，死因庭會專注找出事實，不會審視民事和刑事責任，本案以公開形式審理，希望為失去至親的人帶來了結。
死因研訊主任、律政司高級檢控官李希哲表示會傳召92名證人，引述166份證供，星期四（8日）將傳召首名證人趙炳全出庭作供。
「南丫四號」船長警誡下拒答大部份問題
庭上讀出「南丫四號」船長周志偉的警誡口供，他拒絕回答大多數問題。警員在會面問到，當時「南丫四號」只有他和兩名船員人手是否足夠，周拒答。警員再問，事發時的船速、風向和光線如何；以及撞船後有否通知乘客穿救生衣等，周亦不回答。
負責統籌十一活動的港燈職員黎浩然的書面供辭指，船員和乘客都沒有飲用酒精，他當晚8時上傳，獲告知124名乘客。「南丫四號」起航不久後他看見有船靠近，突然兩船相撞，他隨即報警，而「南丫四號」傾斜入水，他漂浮在海面上最終獲救。
在事故中痛失愛子的港燈職員張國康在口供稱，在船上沒有看到救生衣，撞船後亦沒有船員和船長提供指引。
另一名港燈職員黃以宜的口供指，「南丫四號」啟程約5分鐘後，她從船窗看見另一艘渡輪，撞船後她與家人從低層甲板逃往上層甲板，但仍落水。她和丈夫最終獲救，但一對子女送院後證實不治。
事發至今逾12年
事發在2012年10月1日，124名港燈員工和家屬乘搭「南丫四號」前往維港欣賞煙花，途中被「海泰號」撞穿船身，船身迅速入水，船尾2分鐘內沉沒。
根據2013年政府公布的獨立調查委員會報告詳列沉船經過、海事部門制度問題，包括「南丫四號」船身鋼板厚度不合標準、船上未安裝水密門、船上的座椅安裝不牢固，卻依然可通過驗收等，並批評港燈未依規定安排4名合資格船員，及未提供兒童救生衣等。
最終「海泰號」船長因誤殺罪判囚8年；「南丫四號」船長亦被裁定海上危害他人安全罪成，判監9個月；另外時任海事處助理處長蘇平治則被裁定公職人員行為失當罪成，判處監禁16個月，但他服刑4個半月後提出上訴，至2018年11月，蘇獲判刑期上訴得直獲釋，但繼續維持定罪。@
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