在中國經濟持續萎靡、民眾消費降級的大背景下，曾經繁華喧囂的中國多地國際機場，如今卻顯得空空盪盪。近日，一位上海旅客實拍上海浦東國際機場國際衛星廳的畫面，顯示該區域旅客稀少、商家關門、貴賓室空無一人，猶如「鬼城」。這種異常現象不僅讓乘客感到困惑，更引發了對機場為何不關閉低效營運區域的質疑。
上海浦東國際機場國際衛星廳如「鬼城」
在多個社交媒體上擁十幾萬粉絲的知名上海博主「梅大師」於6月9日攜家人從浦東機場出發去南韓旅遊。進入浦東機場後，他沿途拍攝了國際衛星廳及免稅店的實景。
當日上午10點多，他們抵達浦東機場國際航班衛星廳時，發現乘客寥寥無幾。諾大的國際航班離境大堂及沿途免稅店幾乎空無一人，部份免稅店甚至已關門歇業。
他形容，放眼望去，整個衛星廳的樣子連個鬼影都沒一個。他指出，免稅店裏的茅台酒要賣3,500（人民幣，下同）。他說，現在茅台已經跌破發行價了，市面上的茅台酒只賣2,000塊或以下，免稅店的賣3,500元，怎麼能賣得掉？
其拍攝畫面顯示，國際航班區域的衛星廳空間巨大，上下樓層均顯得空曠，兩名上樓查看的遊客因未見開放商舖而很快離去。「梅大師」並未對國內航班區域的衛星廳狀況多加評論。
「梅大師」繼續行至星巴克咖啡店及化妝品免稅店附近，發現店內亦是門可羅雀，幾乎沒有顧客光顧。位於大廳中央的「國際、港澳台問詢處」同樣冷冷清清，無人問津。他進一步觀察到，該區域冷氣機溫度明顯不足，悶熱感加劇，他推測這可能是機場為節省電費而未能將冷氣機開到足夠低的溫度。
這一現象讓「梅大師」感到困惑：「為甚麼會把飛機起飛處安排到這麼遠的衛星廳？為甚麼不索性把衛星廳關閉呢？是不是這個衛星廳如果一直不用，就會荒廢掉？我知道有些設備一直不用，比如電梯一直不開，電梯就廢掉了。所以這是不關閉衛星廳的原因，還是另有我們不懂的原因，我就不得而知了。」
他還提及，他們一家人的機票享受貴賓廳服務。原本兩個國際航班有兩個貴賓廳（153、170），其中的153號貴賓廳已停止營業，大門上貼著告示。
「梅大師」來到170貴賓室。他發現整個貴賓廳除了他們一家人，僅有另外三組零星旅客。
全國多地機場現同景 經濟下行影響顯現
浦東國際機場並非個例。多位親身體驗的博主也通過影片展示了中國其它機場的類似景象。
4月27日，有博主記錄下上海虹橋機場昔日熙熙攘攘的客運大樓如今一片冷清的畫面。
4月26日下午2點，另一位網民拍攝的浦東國際機場候機樓同樣空蕩蕩，免稅店幾近全數關閉，感嘆「經濟蕭條得讓人（感到）可怕！」
事實上，中國各大機場的冷清現象並非近期才出現。今年3月17日，一位博主曾發影片描述浦東國際機場晚上7點多的「客流高峰」時段，國際航班稀少，外國旅客更是寥寥無幾，曾經需要一個多小時的通關流程如今半小時即可完成。他甚至觀察到，從機場到市區的地鐵直到張江高科站才開始有人上車，抵達陸家嘴時仍有不少空位，這令他難以置信。
航空業持續虧損 外國遊客入境未見顯著回暖
這一系列現象與中國經濟的宏觀數據相呼應。中國三大國有航空公司最近公布的2024年業績數據顯示，它們已連續第五年錄得虧損。儘管中國在2023年初解除嚴格的疫情封控措施後，持續擴大單方面免簽政策範圍以吸引國際旅客，但外國遊客入境水平遠未恢復到疫情前。據中共官方機構的最新統計數據，2024年外國人出入境人次為6,488.2萬，遠低於2019年的9,767.5萬。
國際機場的空蕩景象，不僅是中國經濟下行的直觀體現，也反映出國際商務和旅遊往來受到衝擊的現狀，引發外界對未來中國經濟走勢和對外開放程度的持續關注。#
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