四位知情人士透露，通用汽車（GM）已指示其數千家供應商將供應鏈中的中國零件剔除，這反映出，地緣政治局勢緊張之際，汽車製造商正在加快擺脫對「中國製造」的依賴。

知情人士向路透社表示，通用汽車高管一直要求供應商為其原材料和零件尋找中國以外的替代來源，目標是最終將其供應鏈完全撤出中國。部份消息人士稱，通用汽車已為部份供應商設定了2027年的期限，要求它們解除與中國的採購聯繫。

緣由：地緣政治風險與供應鏈彈性

通用汽車是在2024年底向部份供應商傳達此指令的，但據消息人士透露，在今年春季中美貿易衝突升級初期，這項工作緊迫性加劇。高層表示，這是公司提高供應鏈「彈性」更廣泛戰略的一部份。

美中地緣政治緊張局勢與關稅戰持續之際，稀土樽頸和電腦晶片短缺帶來潛在的擔憂，汽車公司不得不重新思考與中方的業務關係——中國長期以來一直是重要的零部件和原材料來源地。

汽車製造商和供應商已開始採取初步措施，響應特朗普總統推動在美國投資和創造就業的呼籲，擴大在美國的工廠生產。業界高層表示，他們能感受到在兩黨共同推動下，美中關係正在發生長久的轉變。一些公司正著手解除已建立數十年的對華業務。

通用汽車的目標與行動

通用汽車此次指令的目標是供應給北美製造車輛的零部件和材料，北美是該公司在全球主要的汽車生產基地。消息人士稱，通用汽車傾向於在北美本土採購供該地區汽車使用的零件，但也對中國以外的非美國供應線持開放態度。

通用汽車的指令還涵蓋了其它一些存在國家安全問題而受到美國貿易限制的國家，例如俄羅斯和委內瑞拉。但在這份清單中，中國是迄今為止最大的汽車零部件來源地。

通用汽車一直以來都在積極擺脫對中國電池材料和電腦晶片的依賴。例如，該公司已與一家美國稀土公司合作，並投資內華達州一個鋰礦，用於未來的電動汽車電池材料。但最新的舉措更為廣泛，包括了更基礎的元件和材料。

通用汽車全球採購總監希爾潘‧阿明（Shilpan Amin）上個月在一次會議上表示，供應中斷的風險已迫使汽車製造商放棄僅僅從成本最低國家採購的模式。

他表示，「彈性至關重要——確保你對供應鏈擁有更多控制權，並且確切知道貨物來自何處。」

供應鏈重組：高昂成本與長期挑戰

儘管通用汽車發出指令，但零部件供應商指出，將供應鏈轉移到中國以外地區是成本高昂且極其複雜的任務。車輛供應商協會（MEMA）負責人科林‧肖（Collin Shaw）指出，這些網絡已建立20至30年，試圖在短短幾年內將其瓦解，「不會那麼快發生」，這也凸顯「去風險化」的長期挑戰。#

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