當地時間5月4日，F1邁阿密大獎賽上演了最後的壓軸大戰，從第4位起步的麥拿侖澳洲車手皮亞斯特利（Oscar Piastri）率先衝線，生涯首次奪得賽季「三連冠」，隊友英國車手羅禮士（Lando Norris）獲得亞軍；平治英國車手佐治羅素排名第三，也登上了領獎台；杆位發車的韋斯達賓以第四名完賽。

F1邁阿密站在美國漸受矚目

F1邁阿密站比賽場地——邁阿密國際賽道是一條臨時賽道，圍繞邁阿密硬石體育場旁邊建造，比賽前幾周開始組裝，比賽結束後拆除。賽道全長5.41公里，有19個彎道和3條直道，賽車平均時速達到222公里/小時，最高可達到每小時340公里。

自2022年加入F1賽歷以來，邁阿密大獎賽便迅速成為全球最受矚目的體育賽事之一，每年比賽都會吸引眾多名人前來，就像人們在美國超級盃派對上看到的那樣場景。去年，邁阿密站刷新了賽道觀賽人數的新紀錄，整個周末共吸引27.5萬名觀眾來到現場，見證了羅禮士奪得職業生涯首個分站冠軍。

自2022年加入F1賽歷以來，邁阿密大獎賽便迅速成為全球最受矚目的體育賽事之一，每年比賽都會吸引眾多名人前來。去年，邁阿密站創下賽道觀賽人數新紀錄，整個周末共吸引27.5萬名觀眾入場觀看。（Clive Rose/Getty Images）
自2022年加入F1賽歷以來，邁阿密大獎賽便迅速成為全球最受矚目的體育賽事之一，每年比賽都會吸引眾多名人前來。去年，邁阿密站創下賽道觀賽人數新紀錄，整個周末共吸引27.5萬名觀眾入場觀看。（Clive Rose/Getty Images）

由於F1賽事對邁阿密當地經濟與社區都有著深遠影響，前三年已累計創造超10億美元的經濟效益，為此F1決定在雙方原有合同上續約10年。這樣邁阿密大獎賽將一直保持在F1賽歷上，直至2041年。除了邁阿密站外，F1在美國還有另外兩站比賽，分別為在德薩斯州奧斯汀舉行的「美國大獎賽」以及在拉斯維加斯街道上進行的「拉斯維加斯大獎賽」。

羅禮士奪得「衝刺賽」冠軍

本站除了通常舉行的正賽外，還增加了短途「衝刺賽」，賽程為：上周五進行衝刺賽的排位賽；上周六先舉行19圈的衝刺賽，然後再進行正賽的排位賽；周日最後上演進行57圈的正賽。

上周五進行的衝刺賽排位賽上，年僅18歲的平治意大利車手安東內利（Andrea Kimi Antonelli）奪得了杆位，並打破了韋斯達賓2023年在這裏創造的最快單圈紀錄。這也是他F1生涯收穫的首個衝刺賽杆位。皮亞斯特利排名第二，將與安東內利在衝刺賽從頭排發車。羅禮士排名第三、韋斯達賓位居第四。

2025年5月2日，F1邁阿密站率先進行了衝刺賽的排位賽爭奪，平治車隊的18歲意大利車手安東內利（Andrea Kim iAntonelli）首奪衝刺賽杆位，並打破了韋斯達賓2023年在這裏創造的最快單圈紀錄。（Rudy Carezzevoli/Getty Images）
2025年5月2日，F1邁阿密站率先進行了衝刺賽的排位賽爭奪，平治車隊的18歲意大利車手安東內利（Andrea Kim iAntonelli）首奪衝刺賽杆位，並打破了韋斯達賓2023年在這裏創造的最快單圈紀錄。（Rudy Carezzevoli/Getty Images）

上周六進行的衝刺賽，由於賽道降水濕滑，比賽一再延遲。陸克萊則在途中撞牆，賽車受損嚴重，不得不退賽。起步後，皮亞斯特利將安東內利「擠出」賽道，意大利小將降到了第四。兩位麥拿侖車手在半程過後，開始領跑。最終，羅禮士奪得冠軍，皮亞斯特利和咸美頓分列第二和第三；韋斯達賓因駛出維修區時，撞上對手賽車，屬於不安全「釋放」被罰10秒，最終排名第17。

2025年5月3日，F1邁阿密站進行了衝刺賽爭奪，麥拿侖車隊的英國車手羅禮士（Lando Norris）奪得冠軍，其隊友皮亞斯特利位居第二，咸美頓排名第三。圖為衝刺賽發車時的情景。（Hector Vivas/Getty Images）
2025年5月3日，F1邁阿密站進行了衝刺賽爭奪，麥拿侖車隊的英國車手羅禮士（Lando Norris）奪得冠軍，其隊友皮亞斯特利位居第二，咸美頓排名第三。圖為衝刺賽發車時的情景。（Hector Vivas/Getty Images）

2025年5月3日，F1邁阿密站進行了衝刺賽爭奪，麥拿侖車隊的英國車手羅禮士（Lando Norris）奪得冠軍，其隊友皮亞斯特利位居第二，咸美頓排名第三。圖為兩輛麥拿侖賽車在比賽中領跑時的情景。（Rudy Carezzevoli/Getty Images）
2025年5月3日，F1邁阿密站進行了衝刺賽爭奪，麥拿侖車隊的英國車手羅禮士（Lando Norris）奪得冠軍，其隊友皮亞斯特利位居第二，咸美頓排名第三。圖為兩輛麥拿侖賽車在比賽中領跑時的情景。（Rudy Carezzevoli/Getty Images）

之後進行的正賽排位賽，韋斯達賓獲得了個人生涯的第43個杆位，羅禮士排名第二，兩人將在正賽從前排發車。小將安東內利僅以0.002秒之差排在第三位，將與皮亞斯特利在正賽從第二排出發。

皮亞斯特里奪賽季「三連冠」

周日正賽比賽開始後，杆位發車的韋斯達賓壓制住羅禮士，守住了領先位置。羅禮士衝出賽道後，排位大降。第2圈，杜漢與勞森的賽車碰撞後爆胎，停在了賽道旁，賽會出動虛擬安全車。第4圈，安全車退出後，皮亞斯特利立即超越了安東內利，上升到第二位，羅禮士則來到了第五。

2025年5月4日，F1邁阿密大獎賽正賽，從第4位起步的麥拿侖澳洲車手皮亞斯特利（Oscar Piastri）率先衝線，奪得個人生涯第6個分站冠軍，首次實現賽季「三連勝」。圖為正賽起跑時的瞬間。（Hector Vivas/Getty Images）
2025年5月4日，F1邁阿密大獎賽正賽，從第4位起步的麥拿侖澳洲車手皮亞斯特利（Oscar Piastri）率先衝線，奪得個人生涯第6個分站冠軍，首次實現賽季「三連勝」。圖為正賽起跑時的瞬間。（Hector Vivas/Getty Images）

此後，皮亞斯特利開始向韋斯達賓展開攻勢，兩車上演了在1秒之內的攻防戰，澳洲人通過DRS頻頻向荷蘭人發起進攻。韋斯達賓嚴密防守，一直堅持到第14圈。最終，皮亞斯特利在起跑直道上，超越了韋斯達賓開始領跑。

2025年5月4日，F1邁阿密大獎賽正賽，從第4位起步的麥拿侖澳洲車手皮亞斯特利（Oscar Piastri）率先衝線，奪得個人生涯第6個分站冠軍。圖為比賽中，皮亞斯特利駕駛麥拿侖賽車（右）向紅牛車手韋斯達賓施壓瞬間。（Hector Vivas/Getty Images）
2025年5月4日，F1邁阿密大獎賽正賽，從第4位起步的麥拿侖澳洲車手皮亞斯特利（Oscar Piastri）率先衝線，奪得個人生涯第6個分站冠軍。圖為比賽中，皮亞斯特利駕駛麥拿侖賽車（右）向紅牛車手韋斯達賓施壓瞬間。（Hector Vivas/Getty Images）

不久，羅禮士憑藉賽車優勢，逐漸接近韋斯達賓。一圈後，兩人也開始開啟了一番廝殺。第18圈，羅禮士艱難地超越了韋斯達賓。在賽道上，麥拿侖賽車包攬了前二，而領跑的皮亞斯特利已在剛才隊友與韋斯達賓廝殺期間，建立起了將近9秒的優勢。

之後的比賽漸漸平穩。第29圈，韋斯達賓進站換胎。就在同時，貝爾曼的賽車因故障停在8號彎退賽，並再次觸發虛擬安全車。兩輛麥拿侖完成了進站，而佐治羅素則藉此機會，搶在了韋斯達賓前出站，升到了第三位。

此後的比賽波瀾不驚。最後15圈，領跑的皮亞斯特利領先羅禮士大約5秒，羅禮士比後面的佐治羅素快了超過30秒。韋斯達賓則給佐治羅素施加了不小的壓力，兩人之間的差距保持在1.5秒左右，但無法進一步拉近兩車之間的距離。四輛賽車位置一直沒有發生變化。

最終，皮亞斯特利率先衝線，獲得賽季第四勝，首次奪得賽季「三連冠」。這也是他職業生涯的第六個分站冠軍。羅禮士獲得亞軍，助麥拿侖車隊今年第二次包攬分站冠、亞軍，佐治羅素以第三名身份登上了領獎台。排名第四至第十、有相應積分進帳的車手分別為：韋斯達賓、阿爾本、安東內利、陸克萊、咸美頓、辛斯和角田裕毅。

2025年5月4日，F1邁阿密大獎賽正賽，從第4位起步的麥拿侖澳洲車手皮亞斯特利（中）率先衝線，首次實現賽季「三連勝」；隊友英國車手羅禮士（左）獲得亞軍；佐治羅素排名第三，也登上了領獎台。 （Hector Vivas/Getty Images）
2025年5月4日，F1邁阿密大獎賽正賽，從第4位起步的麥拿侖澳洲車手皮亞斯特利（中）率先衝線，首次實現賽季「三連勝」；隊友英國車手羅禮士（左）獲得亞軍；佐治羅素排名第三，也登上了領獎台。 （Hector Vivas/Getty Images）

本站過後，在車手積分榜上，兩位麥拿侖車手排名前二，其中皮亞斯特利以131分領跑；羅禮士積115分，位居次席；韋斯達賓積99分，排在第三位。在車隊積分榜上，麥拿侖車隊領先優勢進一步擴大，以246分，排名第一；平治車隊以141分，排在第二位；紅牛積105分，位居第三。

2025年5月4日，F1邁阿密大獎賽正賽，從第4位起步的麥拿侖澳洲車手皮亞斯特利（Oscar Piastri）率先衝線，奪得個人生涯第6個分站冠軍，隊友英國車手羅禮士（Lando Norris）獲得亞軍，兩人助麥拿侖車隊今年第二次包攬分站冠、亞軍。（Hector Vivas/Getty Images）
2025年5月4日，F1邁阿密大獎賽正賽，從第4位起步的麥拿侖澳洲車手皮亞斯特利（Oscar Piastri）率先衝線，奪得個人生涯第6個分站冠軍，隊友英國車手羅禮士（Lando Norris）獲得亞軍，兩人助麥拿侖車隊今年第二次包攬分站冠、亞軍。（Hector Vivas/Getty Images）

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