當地時間4月13日，F1大獎賽巴林站正賽在巴林國際賽道進行，麥拿侖車隊澳洲車手皮亞斯特利（Oscar Piastri）杆位發車，一路領先奪冠。平治英國車手佐治羅素（George Russell）頂住對手攻擊，贏得第二名；在車手積分榜領跑的麥拿侖英國車手羅禮士（Lando Norris）屈居第三。紅牛荷蘭車手韋斯達賓（Max Verstappen）以第六名完賽。

麥拿侖巴林站首次贏得杆位

巴林國際賽道（Bahrain International Circuit）是位於巴林薩基爾，於2004年建成。這條賽道最大特點是毗鄰沙漠，這是F1歷史上第一條這樣的賽道。因為風沙很有可能對比賽造成影響，一旦沙子被風颳到賽道上，賽車的抓地力將面臨考驗。由於當地白天氣候比較炎熱，比賽會在晚間舉行。

巴林賽道全長5.4公里，共有15個彎角，車手全程要跑57圈。賽道共有四條直道，其中最長的大直道有1,090米長；另外還有重度煞車區和慢速彎。對車手來講，總共有三個比較好的超車點。賽道能夠容納大約5萬名觀眾，還有一個可以容納500人的新聞中心。除了舉辦F1比賽外，巴林賽道還會承辦其它汽車賽事。

2025年4月13日，F1大獎賽巴林站正賽在巴林國際賽道進行。巴林賽道全長5.4公里，共有15個彎角，車手全程要跑57圈。賽道共有四條直道，其中最長的大直道有1,090米長。（Mark Thompson/Getty Images）
2025年4月13日，F1大獎賽巴林站正賽在巴林國際賽道進行。巴林賽道全長5.4公里，共有15個彎角，車手全程要跑57圈。賽道共有四條直道，其中最長的大直道有1,090米長。（Mark Thompson/Getty Images）

2025年4月13日，F1大獎賽巴林站正賽在巴林國際賽道進行。巴林賽道全長5.4公里，共有15個彎角，車手全程要跑57圈。賽道共有四條直道，其中最長的大直道有1,090米長。（Clive Rose/Getty Images）
2025年4月13日，F1大獎賽巴林站正賽在巴林國際賽道進行。巴林賽道全長5.4公里，共有15個彎角，車手全程要跑57圈。賽道共有四條直道，其中最長的大直道有1,090米長。（Clive Rose/Getty Images）

周六排位賽，澳洲車手皮亞斯特利以1:29.841的成績，為麥拿侖車隊奪得了巴林站歷史上的第一個杆位，同時也是他個人F1生涯的第二個杆位。佐治羅素排名第二，法拉利摩納哥車手陸克萊（Charles Leclerc）位居第三。平治18歲的意大利車手基米‧安東內利（Andrea Kim iAntonelli）繼續給車迷帶來驚喜，排名第四。

但由於佐治羅素與安東內利在賽道出現撞車引發紅旗後，兩人提前駛入維修區快速通道，賽後被確認違規，分別被罰退一位。這樣，陸克萊升至第二，正賽從頭排發車；阿爾卑車隊的法國人加斯利升至第四，從第二排發車。在車手積分榜上領跑的羅禮士僅排名第六；韋斯達賓則位居第七位。

兩位麥拿侖車手登上領獎台

周日正賽，絕大多數車手使用軟胎起步。五盞紅燈熄滅，比賽正式開始。皮亞斯特利起步順利，守住了自己領跑的位置。佐治羅素在1號彎前，超越了陸克萊，升到第二。羅禮士起跑出色，從第六位起衝上第四。但之後官方通過回放發現，羅禮士起步前在停車時過線，被罰時5秒。另外，安東內利下降了兩個位置至第七，而韋斯達賓則掉到第八。

2025年4月13日，F1大獎賽巴林站正賽在巴林國際賽道進行，麥拿侖車隊澳洲車手皮亞斯特利（Oscar Piastri）杆位發車，一路領先奪冠。圖為F1巴林站周日正賽發車時的情景。（Mark Thompson/Getty Images）
2025年4月13日，F1大獎賽巴林站正賽在巴林國際賽道進行，麥拿侖車隊澳洲車手皮亞斯特利（Oscar Piastri）杆位發車，一路領先奪冠。圖為F1巴林站周日正賽發車時的情景。（Mark Thompson/Getty Images）

2025年4月13日，F1大獎賽巴林站正賽在巴林國際賽道進行，麥拿侖車隊澳洲車手皮亞斯特利（Oscar Piastri）杆位發車，一路領先奪冠。圖為F1巴林站周日正賽發車時的情景。（Mark Thompson/Getty Images）
2025年4月13日，F1大獎賽巴林站正賽在巴林國際賽道進行，麥拿侖車隊澳洲車手皮亞斯特利（Oscar Piastri）杆位發車，一路領先奪冠。圖為F1巴林站周日正賽發車時的情景。（Mark Thompson/Getty Images）

2025年4月13日，F1大獎賽巴林站正賽在巴林國際賽道進行，麥拿侖車隊澳洲車手皮亞斯特利（Oscar Piastri）杆位發車，一路領先奪冠。圖為F1巴林站周日正賽發車時的情景。（Mark Thompson/Getty Images）
2025年4月13日，F1大獎賽巴林站正賽在巴林國際賽道進行，麥拿侖車隊澳洲車手皮亞斯特利（Oscar Piastri）杆位發車，一路領先奪冠。圖為F1巴林站周日正賽發車時的情景。（Mark Thompson/Getty Images）

第5圈，韋斯達賓在高速彎中超越辛斯，升至第七。而皮亞斯特利則以一圈0.3秒左右的優勢，拉開與對手的距離，逐漸拉開領跑優勢。第10圈：安東內利在4號彎前超越加斯利，上到第五位。

第11圈，羅禮士、加斯利和韋斯達賓陸續進站換胎，羅禮士完成了5秒罰時，韋斯達賓換胎花了4秒多，損失了不少時間。第14圈，皮亞斯特利進站換胎，出站後卡在了阿爾本和佐治羅素身前，時機選擇堪稱完美。

第20圈，安東內利在1號彎前利用DRS追近韋斯達賓，在2號和3號彎緊咬對手，然後在4號彎走交叉線，乾淨利落完成超越。平治車迷對這次超越報以歡呼聲。第22圈，咸美頓也超越了韋斯達賓，上到第八位。韋斯達賓通過對講機抱怨，煞車非常糟糕。顯然這輛紅牛賽車讓他開得很掙扎。

第27圈，韋斯達賓早早進站執行二停，右前輪始終卸不下來，耗時6.2秒，出站後直接落到了隊尾。第32圈：賽會出動安全車，處理角田與辛斯纏鬥時，在賽道上留下的碎片。大部份之前未執行二停的車手紛紛選擇進站。

第36圈：比賽重啟後。佐治羅素試圖利用軟胎優勢，向皮亞斯特利發起進攻，但沒能成功。羅禮士則遭遇兩法拉利賽車夾攻，最終守住了第四的位置。第47圈，之前和角田發生碰撞的辛斯，由於賽車側箱受損，不得不退賽。

2025年4月13日，F1大獎賽巴林站正賽在巴林國際賽道進行，麥拿侖車隊澳洲車手皮亞斯特利（Oscar Piastri）杆位發車，一路領先奪冠。圖為皮亞斯特利駕駛的麥拿侖賽車。（Clive Mason/Getty Images）
2025年4月13日，F1大獎賽巴林站正賽在巴林國際賽道進行，麥拿侖車隊澳洲車手皮亞斯特利（Oscar Piastri）杆位發車，一路領先奪冠。圖為皮亞斯特利駕駛的麥拿侖賽車。（Clive Mason/Getty Images）

最後10圈，陸克萊和羅禮士對第3名的爭奪進入「白熱化」。第51圈，陸克萊出現失誤再次讓羅禮士追近。第52圈，羅禮士在4號彎從外線強勢超越陸克萊，上到第三。這時，羅禮士距離第2名佐治羅素還有10秒差距。第56圈，羅禮士追到了佐治羅素的身後。不過，佐治羅素表現出色，每一次防守都做得很完美，始終把羅禮士擋在了自己的身後，守住第二名位置。

2025年4月13日，F1大獎賽巴林站正賽在巴林國際賽道進行，麥拿侖車隊澳洲車手皮亞斯特利（Oscar Piastri）杆位發車，一路領先奪冠。圖為皮亞斯特利駕駛的麥拿侖賽車率先衝線瞬間。（Andrej Isakovic/POOL/AFP via Getty Images）
2025年4月13日，F1大獎賽巴林站正賽在巴林國際賽道進行，麥拿侖車隊澳洲車手皮亞斯特利（Oscar Piastri）杆位發車，一路領先奪冠。圖為皮亞斯特利駕駛的麥拿侖賽車率先衝線瞬間。（Andrej Isakovic/POOL/AFP via Getty Images）

最終，一領先的皮亞斯特利沒有遇到太大挑戰，率先衝過終點線，完成本賽季第二次「Pole To Win」（杆位發車奪冠）。佐治羅素頂住壓力，搶得第2名；羅禮士從第六位發車，衝上了第三，登上了領獎台。兩位法拉利車手陸克萊和咸美頓分列第四和第五。韋斯達賓最終以第六名完賽。

本站過後，在車手積分榜上，兩位麥拿侖車手佔據了前二，羅禮士以77分排名第一，隊友皮亞斯特利積74分，位居第二；韋斯達賓以69分，降至第三。在車隊積分榜上，麥拿侖表現強勢，拿到了151分，以58分的優勢領跑；平治積93分，位居第二；紅牛車隊僅收穫71分，排在第三位。#

2025年4月13日，F1大獎賽巴林站正賽在巴林國際賽道進行，麥拿侖車隊澳洲車手皮亞斯特利（Oscar Piastri）杆位發車，一路領先奪冠。圖為主辦方在頒獎禮上釋放煙花慶祝比賽落幕。（Clive Rose/Getty Images）
2025年4月13日，F1大獎賽巴林站正賽在巴林國際賽道進行，麥拿侖車隊澳洲車手皮亞斯特利（Oscar Piastri）杆位發車，一路領先奪冠。圖為主辦方在頒獎禮上釋放煙花慶祝比賽落幕。（Clive Rose/Getty Images）

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