當地時間7月27日，F1大獎賽比利時站，由於現場雨勢，正賽一再被推遲。最終，麥拿侖澳洲車手皮亞斯特利（Oscar Piastri）超越隊友——英國車手羅禮士（Lando Norris）奪得賽季第六個冠軍，羅禮士獲得亞軍，法拉利摩納哥車手陸克萊（Charles Leclerc）排名第三。獲得衝刺賽冠軍的韋斯達賓位居第四。

麥拿侖將繼續上演「內戰」

本賽季F1大獎賽總共將會進行24場較量，在前半程的12場比賽中，兩位麥拿侖車手皮亞斯特利和羅禮士，平分秋色，各奪得5個冠軍，穩居車手積分榜的前兩位，積234分的澳洲人皮亞斯特利，以8分優勢，力壓隊友領跑。另外兩個冠軍則由韋斯達賓獲得，荷蘭人以165分，排名第三，但僅比無冠進帳的平治英國車手佐治羅素多出8分。

本賽季不出意外，車手總冠軍爭奪將成為麥拿侖車隊的「內戰」。車隊基本上保持中立，在不影響爭冠的情況下，樂見自己兩位車手展開自由競爭。而車隊總冠軍競爭則已經毫無懸念，麥拿侖將會蟬聯冠軍。半場過後，他們積460分，已領先法拉利車隊238分，衛冕只剩下時間問題。

經歷三周夏休期後，F1大獎賽重燃戰火，來到比利時東南部的斯帕賽道。建於1921年的斯帕賽道是F1歷史上最著名的賽道之一。自1985年起，它開始固定舉辦F1大獎賽。它是一條半永久性賽道，使用了部份公路，賽道被群山環抱，猶如一條盤山巨龍。

2025年7月27日，F1大獎賽比利時站在斯帕賽道舉行。建於1921年的斯帕賽道是F1最著名賽道之一。它是一條半永久性賽道，使用了部份公路，賽道被群山環抱，猶如一條盤山巨龍。賽道的最高點和最低點的海拔落達到102米。（Dimitar Dilkoff/AFP via Getty Images）
2025年7月27日，F1大獎賽比利時站在斯帕賽道舉行。建於1921年的斯帕賽道是F1最著名賽道之一。它是一條半永久性賽道，使用了部份公路，賽道被群山環抱，猶如一條盤山巨龍。賽道的最高點和最低點的海拔落達到102米。（Dimitar Dilkoff/AFP via Getty Images）

2025年7月27日，F1大獎賽比利時站在斯帕賽道舉行。建於1921年的斯帕賽道是F1最著名賽道之一。它是一條半永久性賽道，使用了部份公路，賽道被群山環抱，猶如一條盤山巨龍。賽道的最高點和最低點的海拔落達到102米。（Rudy Carezzevoli/Getty Images）
2025年7月27日，F1大獎賽比利時站在斯帕賽道舉行。建於1921年的斯帕賽道是F1最著名賽道之一。它是一條半永久性賽道，使用了部份公路，賽道被群山環抱，猶如一條盤山巨龍。賽道的最高點和最低點的海拔落達到102米。（Rudy Carezzevoli/Getty Images）

這條賽道不僅單圈里程長，達到7公里，車手正賽只需跑44圈；賽道高低落差也非常大，最高點和最低點的海拔落差有102米，會對賽車的穩定性與抓地力要求非常高。賽道相對比較寬闊，有利於超車。斯帕賽道一共有20個彎，大部份為中至高速彎，其中以「艾爾羅格彎」（Eau Rouge）最為著名，它也是整個F1世界最著名的彎角之一。

兩屆世界冠軍費爾南多‧阿朗素曾對「艾爾羅格彎」描述道：「車手進彎前是下坡，在坡地突然轉向，然後是一段極陡的上坡；在彎心車手根本看不見出彎點，也不知道自己的賽車將會在何處『著陸』。」「車王」邁克爾‧舒馬赫曾在斯帕賽道上六次奪冠；芬蘭車手拉高倫同樣表現不俗——四次登頂，還獲得了「斯帕之王」美譽。

本屆比利時大獎賽增設了衝刺賽。在上周六進行的衝刺賽開始後，杆位發車的皮亞斯特利順利經過1號彎，之後在大直線上，排在第二位的韋斯達賓接近皮亞斯特利，之後在5號彎完成超越，開始領跑。此後，韋斯達賓沒有再給對手反超的機會，守住了不到1秒的優勢，率先衝線，奪得本賽季個人第一個衝刺賽冠軍。兩位麥拿侖車手皮亞斯特利和羅禮士分列第二和第三位。

2025年7月26日，F1大獎賽比利時站衝刺賽，紅牛荷蘭籍車手韋斯達賓（Max Verstappen）力壓兩位麥拿侖車手皮亞斯特利（Oscar Piastri）和羅禮士（Lando Norris），奪得本賽季個人第一個衝刺賽冠軍。圖為衝刺賽起步發車時的情景。（Mark Thompson/Getty Images）
2025年7月26日，F1大獎賽比利時站衝刺賽，紅牛荷蘭籍車手韋斯達賓（Max Verstappen）力壓兩位麥拿侖車手皮亞斯特利（Oscar Piastri）和羅禮士（Lando Norris），奪得本賽季個人第一個衝刺賽冠軍。圖為衝刺賽起步發車時的情景。（Mark Thompson/Getty Images）

2025年7月26日，F1大獎賽比利時站衝刺賽，紅牛荷蘭籍車手韋斯達賓（Max Verstappen）力壓兩位麥拿侖車手皮亞斯特利（Oscar Piastri）和羅禮士（Lando Norris），奪得本賽季個人第一個衝刺賽冠軍。（Rudy Carezzevoli/Getty Images）
2025年7月26日，F1大獎賽比利時站衝刺賽，紅牛荷蘭籍車手韋斯達賓（Max Verstappen）力壓兩位麥拿侖車手皮亞斯特利（Oscar Piastri）和羅禮士（Lando Norris），奪得本賽季個人第一個衝刺賽冠軍。（Rudy Carezzevoli/Getty Images）

在正賽的排位賽上，羅禮士憑藉第三階段的出色發揮，力壓隊友皮亞斯特利，奪得本賽季個人的第四個杆位，麥拿侖包攬頭排發車位；法拉利摩納哥車手陸克萊位居第三，將與韋斯達賓從第二排發車。

皮亞斯特利奪得賽季第六冠

周日正賽，由於大雨影響，賽會認為賽道條件不適合比賽，發車被推遲了1小時20分鐘。最後，在安全車帶領下，車手先跑了2圈。之後，賽會宣布，比賽將採取滾動發車的方式。

2025年7月27日，F1大獎賽比利時站，麥拿侖澳洲車手皮亞斯特利（Oscar Piastri）超越隊友——英國車手羅禮士（Lando Norris）奪得賽季第六個冠軍，法拉利摩納哥車手陸克萊（Charles Leclerc）排名第三。比賽在安全車帶領下，動態發車。（Rudy Carezzevoli/Getty Images）
2025年7月27日，F1大獎賽比利時站，麥拿侖澳洲車手皮亞斯特利（Oscar Piastri）超越隊友——英國車手羅禮士（Lando Norris）奪得賽季第六個冠軍，法拉利摩納哥車手陸克萊（Charles Leclerc）排名第三。比賽在安全車帶領下，動態發車。（Rudy Carezzevoli/Getty Images）

2025年7月27日，F1大獎賽比利時站，麥拿侖澳洲車手皮亞斯特利（Oscar Piastri）超越隊友——英國車手羅禮士（Lando Norris）奪得賽季第六個冠軍，法拉利摩納哥車手陸克萊（Charles Leclerc）排名第三。比賽在安全車帶領下，動態發車。（Alex Bierens de Haan/Getty Images）
2025年7月27日，F1大獎賽比利時站，麥拿侖澳洲車手皮亞斯特利（Oscar Piastri）超越隊友——英國車手羅禮士（Lando Norris）奪得賽季第六個冠軍，法拉利摩納哥車手陸克萊（Charles Leclerc）排名第三。比賽在安全車帶領下，動態發車。（Alex Bierens de Haan/Getty Images）

第5圈，比賽正式開始。杆位發車的羅禮士處在領跑的位置，在一號彎出彎時，他的賽車出現打滑。皮亞斯特利抓住機會，緊緊咬住隊友，隨後在五號彎，乾淨利落完成超越，開始領跑。

隨著現場天氣情況好轉，賽道逐漸變乾，何時換上乾胎成為了本場比賽的關鍵。第12圈，咸美頓成為了全場第一個進站換胎的車手。隨後一圈，領先的皮亞斯特利和陸克萊也先後進站，到第14圈時，場上所有車手都完成了第一次進站，但只有羅禮士使用了硬胎。這時，咸美頓已經從發車時的第18位追到了第7位。

2025年7月27日，F1大獎賽比利時站，麥拿侖澳洲車手皮亞斯特利（Oscar Piastri）超越隊友——英國車手羅禮士（Lando Norris）奪得賽季第六個冠軍，法拉利摩納哥車手陸克萊（Charles Leclerc）排名第三。圖為皮亞斯特利在比賽中領跑瞬間。（Alex Bierens de Haan/Getty Images）
2025年7月27日，F1大獎賽比利時站，麥拿侖澳洲車手皮亞斯特利（Oscar Piastri）超越隊友——英國車手羅禮士（Lando Norris）奪得賽季第六個冠軍，法拉利摩納哥車手陸克萊（Charles Leclerc）排名第三。圖為皮亞斯特利在比賽中領跑瞬間。（Alex Bierens de Haan/Getty Images）

比賽過半，使用中性胎的皮亞斯特利領先身後使用硬胎的羅禮士大約8秒，這給了他和其團隊出了一個難題，選擇「一停」還是「兩停」將決定冠軍的最後歸屬。第34圈，羅禮士在1號彎又出現失誤，輪胎鎖死，耽誤了不少時間，這讓他爭冠的可能性大幅降低。

這時，工程師告知皮亞斯特利，輪胎退化情況符合預期，於是他們最後決定採取「一停」，一跑到底。皮亞斯特利做出調整，開始採取保護輪胎策略。之後，羅禮士雖然不斷縮小與皮亞斯特利的差距，但剩下的比賽圈數已經不足以讓他完成超車。第43圈，羅禮士第三次在1號彎失誤，損失1.1秒，讓比賽懸念徹底終結。

最終，皮亞斯特利率先衝線，奪得賽季第六冠，同時也是他生涯的第8個分站冠軍，追平了隊友羅禮士，以及前麥拿侖車手列卡度。羅禮士排名第二、陸克萊位居第三，韋斯達賓排在第四位。排在第五至第十名、有相應積分進帳的車手分別為：佐治羅素、阿爾本、咸美頓、勞森、博托萊托和加斯利。

2025年7月27日，F1大獎賽比利時站，麥拿侖澳洲車手皮亞斯特利（Oscar Piastri、右）超越隊友——英國車手羅禮士（Lando Norris、左）奪得賽季第六個冠軍。（Ryan Pierse/Getty Images）
2025年7月27日，F1大獎賽比利時站，麥拿侖澳洲車手皮亞斯特利（Oscar Piastri、右）超越隊友——英國車手羅禮士（Lando Norris、左）奪得賽季第六個冠軍。（Ryan Pierse/Getty Images）

2025年7月27日，F1大獎賽比利時站，麥拿侖澳洲車手皮亞斯特利（Oscar Piastri）超越隊友——英國車手羅禮士（Lando Norris）奪得賽季第六個冠軍，法拉利摩納哥車手陸克萊（Charles Leclerc）排名第三。圖為獲獎車手在頒獎台上互噴香檳慶祝瞬間。（Alex Bierens de Haan/Getty Images）
2025年7月27日，F1大獎賽比利時站，麥拿侖澳洲車手皮亞斯特利（Oscar Piastri）超越隊友——英國車手羅禮士（Lando Norris）奪得賽季第六個冠軍，法拉利摩納哥車手陸克萊（Charles Leclerc）排名第三。圖為獲獎車手在頒獎台上互噴香檳慶祝瞬間。（Alex Bierens de Haan/Getty Images）

此役過後，在車手排行榜上，皮亞斯特利以266分，繼續領跑；隊友羅禮士積250分，緊隨其後，兩人分差擴大到16分。韋斯達賓積185分，位居第三，領先第四名佐治羅素28分。在車隊排行榜上，麥拿侖車隊以516分，遙遙領先；法拉利車隊積248分，位居第二；平治以220分，排名第三。#

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