F1卡塔爾：韋斯達賓登頂 總冠軍爭奪留最後

當地時間11月30日，F1本賽季倒數第二站——卡塔爾站，紅牛荷蘭車手韋斯達賓（Max Verstappen）力壓頭排發車的兩位麥拿侖車手，取得「二連勝」。杆位發車的澳洲車手皮亞斯特利位居第二。威廉姆斯西班牙車手辛斯排名第三。羅禮士僅列第四，他在車手積分榜上的領先優勢只剩下12分，韋斯達賓已超越皮亞斯特利，升至第二。

車手總冠軍爭奪「白熱化」

卡塔爾於2021年舉辦了首屆F1大獎賽，在卡塔爾的盧賽爾國際賽道（Losail International Circuit）上舉行。這條賽道全長為5.380公里，賽道大直線僅有1,068米。它以高速彎道著稱，有10個右彎、6個左彎，與一個可啟用DRS的1,060米大直道。賽道周圍種了人工草皮，避免太多沙塵覆蓋賽道路面。正賽需要共計跑57圈。

本站比賽除了正賽外，額外增設了衝刺賽。根據規則，衝刺賽賽程依據賽道的長短，通常跑100公里距離，持續時間大約在25～30分鐘內。排名前八的車手可拿到積分，第一名可獲得8分，之後依次減少。

上一站，在拉斯維加斯站比賽過後，麥拿侖因為雙車的底板防滑塊磨損超過規則限制，被取消成績，讓爭冠局勢出現新的變化。羅禮士以390分繼續領跑，隊友皮亞斯特利和皮亞斯特利同積366分，分列第二和第三，兩人落後榜首24分。如果加上衝刺賽的8分，本站比賽總共有高達33個積分可供車手爭奪。車手總冠軍爭奪進入了「白熱化」。

周五率先進行了衝刺賽的排位賽，皮亞斯特利以0.044 秒的優勢力壓平治英國車手佐治羅素（George Russell）奪得杆位，同時也打破了韋斯達賓對本賽季衝刺賽的「杆位」壟斷。羅禮士排名第三，韋斯達賓僅排在第六位。

周六的衝刺賽，排名前三位的車手起跑順利，位置沒有發生變化，韋斯達賓則很快就來到了羅禮士的身後。皮亞斯特利隨後逐漸拉開了領跑優勢。最終，皮亞斯特利打破了近期低迷狀態，以近5秒的優勢，奪得衝刺賽冠軍。佐治羅素排名第二，羅禮士位居第三，韋斯達賓排在第四。

2025年11月29日，F1大獎賽卡塔爾站衝刺賽，麥拿侖澳洲車手皮亞斯特利（Oscar Piastri）打破了近期低迷狀態，以近5秒的優勢，奪得衝刺賽冠軍。圖為衝刺賽起跑時，杆位發車的皮亞斯特利領跑瞬間。（Mark Thompson/Getty Images）

2025年11月29日，F1大獎賽卡塔爾站衝刺賽，麥拿侖澳洲車手皮亞斯特利（Oscar Piastri）打破了近期低迷狀態，以近5秒的優勢，奪得衝刺賽冠軍。圖為杆位發車的皮亞斯特利率先衝線瞬間。（Altaf Qadri / POOL / AFP via Getty Images）

2025年11月29日，F1大獎賽卡塔爾站衝刺賽頒獎禮上，網球明星祖高域（Novak Djokovic、左一）與衝刺賽冠軍得主、麥拿侖澳洲車手皮亞斯特利（左三）、亞軍得主英國車手羅禮士（右一）和季軍、平治英國車手佐治羅素佐治羅素（左二）合照。（Mark Thompson/Getty Images）

衝刺賽過後，羅禮士在車手總積分榜上，仍領先隊友皮亞斯特利22分，比韋斯達賓多出了25分。接下來的正賽，韋斯達賓若要實現衛冕車手總冠軍，必須要擊敗羅禮士，才能將希望延續至最後的阿布扎比站。

之後進行的正賽排位賽，皮亞斯特利頂住壓力，以0.008秒的微弱優勢，力壓隊友羅禮士，再次奪得杆位；羅禮士緊隨其後，排名第二；韋斯達賓位居第三；佐治羅素排名第四。

麥拿侖失誤韋斯達賓二連勝

周日正賽，五盞紅燈熄滅，比賽正式發車。杆位發車的皮亞斯特利順利通過了第一個彎道。韋斯達賓發揮出色，超越了起步不佳的羅禮士，升至第二。佐治羅素則從第四位掉到了第七位。

2025年11月30日，F1大獎賽本賽季倒數第二站——卡塔爾站正賽，紅牛荷蘭車手韋斯達賓（Max Verstappen）力壓頭排發車的兩位麥拿侖車手皮亞斯特利和羅禮士，率先衝線奪得冠軍。圖為正賽發車時的情景。（Mark Thompson/Getty Images）

2025年11月30日，F1大獎賽本賽季倒數第二站——卡塔爾站正賽，紅牛荷蘭車手韋斯達賓（Max Verstappen）力壓頭排發車的兩位麥拿侖車手皮亞斯特利和羅禮士，率先衝線奪得冠軍。圖為正賽發車，賽車進入第一個彎道時的情景。（Mark Thompson/Getty Images）

第7圈，場上出現狀況，薩伯車隊的德國車手賀根堡與阿爾卑車隊的法國車手加斯利，在1號彎發生碰撞，引發安全車出動。這時，各位車手紛紛抓住機會進站，但令人意外的是，麥拿侖車隊沒有召喚自己的兩位車手進站。紅牛車隊則果斷讓韋斯達賓進站，皮亞斯特利和羅禮士則留在了賽道上。

兩大車隊採用不同策略，決定了比賽接下來的走向。安全車退出後，皮亞斯特利繼續領跑，韋斯達賓緊隨其後，羅禮士仍排第三。到第24圈，皮亞斯特利和羅禮士相繼進站，完成一停，韋斯達賓從而開始領跑。

2025年11月30日，F1大獎賽本賽季倒數第二站——卡塔爾站正賽，紅牛荷蘭車手韋斯達賓（Max Verstappen）力壓頭排發車的兩位麥拿侖車手皮亞斯特利和羅禮士，率先衝線奪得冠軍。圖為韋斯達賓駕駛的紅牛賽車。（Rudy Carezzevoli/Getty Images）

第32圈，排名第一的韋斯達賓第二次進站，交出了領跑位置。皮亞斯特利開始領跑。第43圈，澳洲人第二次進站，換上硬胎，並把領跑位置再次交還給了韋斯達賓。第45圈，羅禮士也完成了「二停」換胎，但他出站後，遭遇慢車阻擋。

接下來，領跑的韋斯達賓越跑越快，不斷擴大領先優勢。皮亞斯特利眼看已追趕無望，穩穩地保持自己的節奏，守住第二的位置。羅禮士則直到倒數第二圈，才超越安東內利，升至第四位。

最終，韋斯達賓以13秒優勢率先衝線，奪得卡塔爾站冠軍，取得「二連勝」。杆位發車的皮亞斯特利位居第二。西班牙車手辛斯排名第三。羅禮士僅列第四。排名第五至第十位有相應積分進帳的車手分別為：安東內利、佐治羅素、阿朗素、陸克萊、勞森和角田。

2025年11月30日，F1大獎賽本賽季倒數第二站——卡塔爾站正賽，紅牛荷蘭車手韋斯達賓（中）率先衝線奪得冠軍。杆位發車的麥拿侖澳洲車手皮亞斯特利（左）位居第二。威廉士車隊西班牙車手辛斯（右）排名第三。（Mark Thompson/Getty Images）

本站比賽，再次向人們證明了，F1不僅是車手技術與賽車性能的比拚，也是車隊策略與臨場決策的較量。此役過後，車手積分榜出現了巨變，羅禮士以408分繼續領跑，本已衛冕無望的韋斯達賓以396分，超越了皮亞斯特利，升至了第二，僅落後榜首12分；而皮亞斯特利積392分，降至第三。最終，誰能夠奪得本賽季「F1車手總冠軍」要到下周收官戰——阿布扎比站上才會揭曉。#