規管網約車的《2025年道路交通（修訂）（網約車服務）條例草案》今日（5日）刊憲，運輸及物流局局長陳美寶在商台和港台節目中表示，對網約車服務質素有嚴格要求，期望車輛較新且保養良好，車齡低於12年的車輛均可申請或續領執照。她又稱，車齡限制不宜過於嚴苛，否則可能導致部份車輛無法進入市場。而「人車綁定」的規定，是為了避免炒賣、協助平台監管及杜絕黑工司機。
《草案》規定車輛須領有「網約車車輛許可證」，並規定只有網約車的車主可駕駛；申請「車輛許可證」時，車齡須少於12年，較之前建議的7年更長；許可證有效期為1年，每次續期不多於5年。
部份的士行業人士認為，政府規定的士車隊首次登記車齡為3年，網約車的限制相對寬鬆，擔憂會引發競爭。陳美寶表示，兩者定位不同，網約車通常非全職服務，而車隊品牌具創新性，是行業的「領頭羊」，希望為市民提供全新的出行體驗。目前市面上的士無車齡限制，三成車輛車齡超過10年，相信的士與網約車能共存並互補。
法例要求車輛許可證僅允許以個人名義登記的私家車申請，以及駕駛者必須為車主，否則即屬違法，最高可罰款一萬元。陳美寶解釋，把網約車與司機綁定可體現共享經濟模式，網約車不得出租或借用，以避免形成租賃市場及炒賣行為，可有序發展網約車市場。
關於有非香港居民非法從事網約車服務，她認為「人車合一」有助監管，可杜絕「黑工」；保險業界意見反映「人車合一」有助業界釐清責任及風險。她強調，「人車合一」是經過考慮各方觀點後決定的，相信這是較為高效的方式，在網約車監管法規剛實施時能提供明確的規範，執行時也能以市民的安全為首要考慮。
她續指，除了法例草案的監管，的士筆試也將簡化，預計最快於今年第四季度實施，未來將與網約車筆試整合為通用考試。希望吸引更多人加入行業，目標是使點對點交通服務煥然一新、更年輕化及更現代化。
她表示，政府不會對平台執照及司機證照的數量設定限制，越多平台參與可促進競爭。然而，政府將對車輛證照實施總量控制，並在附屬法規中明確規定數量，同時會考慮市民的出行需求、道路的承載能力以及公共交通系統的整體環境。當被問及具體數量，甚至申請數量遠超限制時的處理方式時，她強調現階段討論牌照數量言之過早，政府需要時間考慮。@
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